Технические характеристики Alfa Romeo Alfetta GTV Купе 2000 L (Двухдверная модель)

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 171
Источник: https://carspec.info/alfa-romeo-alfetta-gtv-2000-1978

Двигатели

Версия Годы Количество
Alfetta 1972-74 104,454
Alfetta (RHD) 1972-78 2,011
Alfetta 1.8 1975-83 67,738
Alfetta 1.6 1975-83 77,103
Alfetta 2000 1976-77 34,733
Alfetta 2000 (RHD) 1977 1,450
Alfetta 2000 L 1978-80 60,097
Alfetta 2.0 1981-84 48,750
Alfetta 2000 LI America 1978-81 1,000
Alfetta 2000 Turbodiesel 1979-84 23,530
Alfetta Quadrifoglio Oro 1982-84 19,340
Alfetta CEM 1983 991
Alfetta 2.4 Turbo Diesel 1983-84 7,220
Всего 448,417

Модель была доступна с двумя четырёхцилиндровыми двигателями DOHC c двумя клапанами на цилиндр, а также турбодизельной версией поставляемой итальянской компанией VM Motori. Базовые двигатели 1.6 л и 1.8 л имели два бочкообразных карбюратора, в то время как версия 2.0 л DOHC получила инжектор в 1979 году. Дизель вначале имел 2.0 л, но потом был увеличен до 2.4 л в 1982 году.

Четырёхдверная Alfetta продавалась в США с 1975 по 1977 год под именем Alfetta Sedan. С 1978 по 1979 год, среднерестайлинговая версия продавалась под именем Sport Sedan. Четырёхцилиндровое купе было доступно с 1975 по 1977 год под кличкой Alfetta GT, впоследствии переименованной в Sprint Veloce для своих последних двух лет производства в 1978 и 1979 годах. И наконец, версия V6 предлагалась с 1981 по 1986 год под именем GTV-6.

Alfa Romeo Alfetta была хорошо узнаваема во всем мире, с тех пор как Премьер-Министр Италии Альдо Моро использовал её в своём официальном эскорте, когда в 1978 году он был похищен, а затем убит Итальянской Террористической Левой организацией Красная Бригада (Red Brigades). Об этих событиях впоследствии был снят весьма удачный итальянский фильм The Advocate, в котором фигурировали Alfetta всех типов — от Carabinieri ‘Short Nose-Round Light’ до личной машины Премьера ‘Long Nose-Square Light’ 2000 Super Saloon.

Специальная полуэкспериментальная версия CEM (Controllo Elettronico del Motore) разрабатывалась в 1981 году в сотрудничестве с Университетом в Дженоа. Всего было сделано 10 экземпляров на базе «2.0» л, данный двигатель мог использовать два или четыре цилиндра для своих нужд для снижения расхода топлива. Автомобили были использованы в такси в Милане, с целью проверки и оценки использования в реальных ситуациях. После первой попытки в 1983 году, была выпущена малая серия (991 экземпляр), которая продавалась специальным клиентам. Несмотря на эту вторую экспериментальную фазу, проект не получил дальнейшего развития.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2392
Источник: https://xn--80aafe9bhdrpm.com/1979-alfa-romeo-alfetta/

История модели

Alfa Romeo Alfetta (116-й кузов) – легендарный автомобиль бизнес-класса родом из итальянского Милана. Модель выпускалась в двух вариациях кузова: седан и купе. Первые экземпляры сошли с конвейера в 1972 году.

Производство в различных модификациях продолжалось до 1987 года. За эти 15 лет реализовано свыше 400 000 единиц техники. Если автором дизайна седана является Центр Стиля завода Alfa Romeo, то выдумщик внешнего вида купе − знаменитый Джорджетто Джуджаро, обладатель международной награды «Автомобильный дизайнер века» и член «Автомобильного зала славы».

Линейный ряд снискал огромный успех в Европе и США. Автомобиль полюбили за лёгкость в управлении и неповторимый шарм. Несмотря на приостановку производства, модель до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке как редкий ретро-автомобиль с изюминкой.

Справка! Лёгкий вес вкупе с мощным двигателем сделали популярным автомобиль Альфа Ромео Альфетта буквально в один миг. Благодаря тому, что трансмиссия и сцепление находятся в задней части, удалось практически идеально распределить вес по осям.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1078
Источник: https://reedr.ru/auto/alfa-romeo/obzor-modeli-alfa-romeo-alfetta/

Южная Африка

Южноафриканские модели были первыми моделями, производимые на автомобильном заводе Росслин(Rosslyn), расположенному рядом с Преторией. Наряду с моделями 1973 года, изготавливались модели марки Datsun. С 1974 года для производства Южноафриканской Alfetta был построен собственный завод Alfa Romeo в Бритсе. Начиная с Октября 1982 года, автомобили тут были маркированы как Alfa Romeo 159i с инжектором и двухлитровым двигателем.

Блок: 3/10 | Кол-во символов: 440
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfetta

Дизайн и динамика

Задняя подвеска типа de Dion с дифференциалом и КПП, устанавливаемая на Alfetta, нашла потом своё применение на GTV, 90, 75 моделях. Она придала данным моделям прекрасное распределение веса по осям. Особенности были отмечены как современные, таким тестерами автомобилей как Vicar.

Система ведущего мост в блоке с коробкой передач в комбинации с тормозными дисками и хорошо отбалансированной подвеской типа de Dion показала отменные результаты на треках и в другим испытаниях. Дизайн передней подвески был также необычен, туда устанавливался длинный торсионный рычаг напрямую к нижним рычагам и с дополнительными амортизаторами.

Версия Годы Количество
Alfetta GT (1.8) 1974-76 21,947
Alfetta GT (1.6) 1976-80 16,923
Alfetta GTV (2.0) 1976-78 31,267
Alfetta GTS (1.6) 1976-80
Alfetta GTV Strada (2.0) 1976-80
Alfetta GTV 2.6 V8 1977 20
Alfetta GTV L (2.0) 1978-80 26,108
Alfetta GTV 2000 America 1979-80
Alfetta 2000 Turbodelta 1979-80 400
Alfetta GTV 2.0 1980-83 10,352
GTV 2.0 1983-87 7,296
Alfetta GTV Grand Prix (2.0) 1981-82 650
Alfetta GTV 2.5 1980-83 11,468
GTV 2.5 1983-87 10,912
GTV 3.0 V6 1984-85 200
GTV 2.5 Twin Turbo 1985-86 36


1979 Alfa Romeo Alfetta

1.8 л / 129 л.с.

Этот итальянский автомобиль достался мне от отца моей жены. Авто для души, не на каждый день.

Машина долго стояла в Днепропетровске, в гараже. Перевезли на эвакуаторе в Киев. Сложились обстоятельства-пришлось ей еще годик постоять. Цвет был серебро. На фото виден её родной цвет. Цвет решили поменять в тёмно вишнёвый. Кузов поварили, покрасили. Этот процесс занял пол года.Делали не спеша, без трудностей не обошлось.Отдал бампера на шливовку. Был старый 1,6 двиг четырёх карбюраторный образца 70х лет. Его решили не восстанавливать. Хотя он заводился ещё тогда в Днепропетровске. Выставлю на продажу.

На данный момент найдена и пригнана с Польши 155 модель 1,8 TS как донор(продана уже).Провелись работы по перестановке мотора.Не без проблем, но стал. Выхлоп изготовили, ходовку перебрали. Салон восстановили частично. Постоянно ведуться работы по усовершенствованию.

Продам коллекционеру, любителю, истинному ценителю итальянского автопрома.

Цена: 647 000

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2185
Источник: https://xn--80aafe9bhdrpm.com/1979-alfa-romeo-alfetta/

Экстерьер

Автомобиль с типом кузова седан был четырёхдверным, тогда как купе имело две двери. Первым классическим версиям обоих типов кузова были присущи:

  • обильное использование хрома при внешней отделке;
  • двойные круглые передние фары и логотип в центре радиаторной решётки – знаменитая змея с красным крестом внутри треугольника.

В 1979 году седану обновили фары и колёсные арки, а также впервые были выпущены  версии с дизельным двигателем. Последний рестайлинг седана был произведён в 1983 году. Изменению подверглись задние фары, приобрели новый дизайн радиаторная решётка и бампер.

Классической версией купе считается двухдверная модель GT 1974 года выпуска, не имеющая особых излишеств. В 1976 году на рынок вышла Alfetta GTV с резко бросающимися в глаза спортивными элементами. Через пять лет, в 1981 году, GTV получил бампер из пластика и чёрно-матовый цвет элементов взамен стальных. В 1980 году завод начал производство гоночного автомобиля GTV6, визитной карточкой которого стал выпуклый капот. Выпуск такого красавца продолжался до 1987 года.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1059
Источник: https://reedr.ru/auto/alfa-romeo/obzor-modeli-alfa-romeo-alfetta/

Новости от производителей

Mazda CX-30 сертифицировали для России

Компактный кроссовер Mazda CX-30 получил российский ОТТС. Об этом стало известно из открытой базы Росстандарта. Кроссовер построен на платформе Mazda 3 и имеет следующие размеры…

подробнее

Toyota и Lexus отзывают более 80 тыс. автомобилей в России

ООО «Тойота Мотор» объявила об отзыве 82 641 автомобилей Toyota и Lexus из за угрозы возгорания. Под отзыв попали автомобили: Toyota Highlander, Land Cruiser Prado, RAV 4, Lexus RX 200T, RX350 и RX 450H купленные в период с декабря 2015 года по настоящее время.

подробнее

Kia Seltos — известны цены

В сети появилась информация о ценах на кроссовер Kia Seltos. По информации изданий, стоимость новинки варьируется от 1 119 900 до 1 839 900 рублей

подробнее

Объявлен старт продаж обновленной Lada 4×4

Автомобиль получил новую панель приборов,  новую климатическую систему, новые сидения, улучшенную шумоизоляцию, а также ряд косметических изменений. Минимальная комплектация Classic…

подробнее

Тест-драйв GAC GS8. Семиместный кроссовер из поднебесной

На наш тест попал семиместный среднеразмерный кроссовер GAC GS8, который совсем недавно появился в России. GS8 оснащен двухлитровым турбо-мотором собственной разработки, турбиной BorgWarner, «классическим» шестиступенчатым автоматом Aisin, тормозной и электронными системами Bosch, муфтой задней оси BorgWarner

подробнее

Audi выпустит крупный семиместный кроссовер Q9

Audi готовит к выходу новый семиместный кроссовер Q9. Премьера намечена на конец 2020 года. Новинка должна возглавить флагманскую линейку кроссоверов бренда которая состоит из Q7 и Q8.

подробнее


Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1624
Источник: https://www.PiterAuto.com/catalog/alfa-romeo/alfetta/000763/0000589/

GTV6

Чуть позднее в этом же году была выпущена GTV-6, версия GTV с SOHC V6 2.5 л. двигателем от люксового седана Alfa 6. В результате капот получил выпуклость, чтобы освободить верхнюю часть впускного тракта и стал его наиболее выраженной особенностью. Инжектор от Bosch вместо шести карбюраторов от Dell’Orto в ранних версиях Alfa 6. Двигатель V6 был намного легче и лучше. V6 получил восторженные отзывы от прессы, в то время как такой же старый двигатель на Alfa 6 постоянно подвергался критике из-за проблем с карбюраторами. GTV-6 стал более удобным, где можно было протянуть свои ноги лучше, в отличие менее спортивного седана Alfa 6. Система инжекторной запитки сразу же сделала вторую серию Alfa 6 успешной. GTV прошёл огромное количество доработок, включая новое передаточное отношение и внутреннюю отделку в 1984 году.

GTV6 был успешным гоночным автомобилем, включая тотальную доминацию в Чемпионате Европы по турингу в течение четырёх лет (1982—1985), победу на Чемпионате Великобритании по турингу в 1983 с гонщиком Энди Роус(Andy Rouse), а также другие многие победы в гонках и раллийных соревнованиях в национальных чемпионатах в Италии и Франции. в Группе A GTV6, управляемая французским гонщиком Ивесом Лубэ(Yves Loubet), выиграла в своём классе в 1983, 1984, 1985 и 1986 раунд Tour de Corse Мирового Чемпионата по Ралли (WRC), показав превосходные качества Альфовского купе на бетонных трассах.

GTV6, управляемая Грегом Карром(Greg Carr) и Фредом Госентасом(Fred Gocentas), добился победы в 1987 году на Чемпионате по ралли в Австралии.

Автомобильные журналы оценили Звук V6 как один из самый лучших звуков двигателей. British Classic & Sportscar отмечал: «Лучший звучащий двигатель, как и Maserati V8».

Серая GTV6 фигурировала в Джеймс Бонде в фильме Осьминожка. Бонд (в роли Роджера Мура крадёт припаркованный автомобиль в Западной Германии, пока её владелец разговаривал по телефону. На ней Бонд спешит в Цирк Осьминожка, где он обезвредит бомбу, установленную злодеем Камал Ханом (Луи Журданом).

Южноафриканские модели были первыми, производимыми на автомобильном заводе Росслин, рядом с Преторией. Наряду с моделями 1973 года, изготавливались модели марки Datsun. С 1974 года для производства южноафриканской Alfetta был построен собственный завод Alfa Romeo в Бритсе. ЮАР был одним из двух рынков где были турбированные GTV6 с турбонаддувом от GTV6 Garrett и впуском от NACA. Было выпущено 750 единиц до прекращения производства в 1986. Южноафриканский рынок также был представлен 3,0-литровым GTV-6, предшествующий международному дебюту заводского двигателя 3.0 л в 1987 году. В среднем почти 200 моделей были построены в ЮАР специально для гоночной категории. В наши дни, GTV-6 осталась наиболее типичной Alfa Romeo для южноафриканцев.

Для США было всего две ограниченные вариации моделей GTV-6. Balocco (названный в честь известного тестового трека в Италии) в 1982 году было произведено только 350 автомобилей. Balocco был доступен только в красном цвете с люком и чёрным интерьером, отделанным кожей рулем и красными сидениями. Модель также имела 2 зеленых Клевера, установленных в задней части автомобиля над эмблемой «Balocco SE». Информационная табличка была установлена в перчаточный ящик, обозначающий номер серии автомобиля 350 (XXX of 350). Вторая модель для США — GTV-6 2.5 Maratona, которой было выпущено только 150 штук. Maratona включала в себя более агрессивную аэродинамическую компоновку, легкосплавные диски Speedline, люк, рукоятку переключения передач, задние жалюзи, противотуманные фары от Carello. Все модели были доступны только в серебряном цвете с чёрной кожей внутри и эмблемой Maratona на дверце бортового ящика, решётке радиатора и на дверце багажника. (Одна из особенностей Maratona был аэродинамический обвес, который был дополнительной опцией у дилеров для других моделей GTV-6.)

Callaway Cars известный по своему тюнингу Camaro, Impala SS и Corvette, решился модернизировать от тридцати до тридцати шести (зависимости от того, «считаются» те автомобили, с компонентами Callaway, которые не были собраны Callaway, но вместо этого были взяты компоненты, установленные от Alfa Romeo дилеров) турбированных GTV-6 между 1983 и 1986, причём первые пять (произведённые с 1983 по 1985, были проданы под выпуском 1985 года. Компания оставила свои первый прототип, проданный в итоге под годом 1984) были только прототипами. Callaway «автомобили» были вновь переведены в модельный ряд 1986 года. В дополнении к огромным мелким обновлениям компонентов Callaway GTV-6 включала небольшое обновление подвески (особенно установленные метрические Michelin TRX резина и колеса вместо стандартных покрышек Pirelli или Goodyear, на легкосплавных дисках BS, Speedline, OZ или BBS), улучшенные тормоза, и, самое главное, двойной турбонаддув, выдающий невероятные цифры. Кроме того, различные турбированные GTV недолго выпускались на Австралийском рынке.

Версия Годы Количество
Alfetta GT (1.8) 1974-76 21,947
Alfetta GT (1.6) 1976-80 16,923
Alfetta GTV (2.0) 1976-78 31,267
Alfetta GTS (1.6) 1976-80
Alfetta GTV Strada (2.0) 1976-80
Alfetta GTV 2.6 V8 1977 20
Alfetta GTV L (2.0) 1978-80 26,108
Alfetta GTV 2000 America 1979-80
Alfetta 2000 Turbodelta 1979-80 400
Alfetta GTV 2.0 1980-83 10,352
GTV 2.0 1983-87 7,296
Alfetta GTV Grand Prix (2.0) 1981-82 650
Alfetta GTV 2.5 1980-83 11,468
GTV 2.5 1983-87 10,912
GTV 3.0 V6 1984-85 200
GTV 2.5 Twin Turbo 1985-86 36
Блок: 6/10 | Кол-во символов: 5407
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfetta

Alfetta в 2018 году

Автолюбители, и я в том числе, затаив дыхание, ждали возрождения модели Alfetto, серийное производство которой руководство Alfa Romeo планировало наладить в 2018 году. Однако старт производства был отложен на три года. Теперь ожидаемая новинка появится на рынке не ранее 2021 года.

Это будет седан Е-класса с битурбинным шестицилиндровым двигателем объёмом 2,9 л и мощностью порядка 510 л.с. Подобный двигатель стоит на Giulia Quadrifoglio Verde. После седана Giulia и кроссовера Stelvio гость из прошлого будет третьим представителем новой линейки полюбившейся марки.

Считается, что он вберёт в себя всё лучшее, что есть у предшественников. К тому же именно на нём впервые будет установлен гибридный КПП. Наш старый-новый знакомый призван потеснить таких флагманов как Jaguar XF, BMW 5-й серии, Audi A6. Учитывая успешный опыт, я считаю, что это задача будет выполнена с блеском.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 902
Источник: https://reedr.ru/auto/alfa-romeo/obzor-modeli-alfa-romeo-alfetta/

GT, GTV и GTV6 — гоночные версии от Autodelta

Гоночные версии Alfetta GT и GTV были построены Autodelta, имевшие сначала атмосферные двигатели с ранней GTAm. Они строились на базе 105 серии купе для допуска в FIA Группа 2. Было всего несколько вариаций от Alfetta GT двигателей 1800 см³ с 8 свечами или 16 клапанами в головке блока до 2-литрового двигателя GTAm. В такой компоновке модели достигли переменного успеха в 1975 году, выиграв полностью ралли Элба и Коста Брава, а также победив в категории Группа 2 на Корсике в ходе Мирового Чемпионата по Ралли (WRC). В следующем году Autodelta сфокусировалась на кольцевых гонках для Alfetta, которая выиграла свой дивизион до 2,5 л. Европейский Чемпионат по турингу, заняв памятное безоговорочное второе место в гонке на 24 часа на Спа-Франкоршам, а также победив в ETC на трассе в Валлелунге. Несмотря на такие результаты, усилия Autodelta в Группе 2 Alfetta стала бессистемной и проект закончился в результате бюджетных трат Alfa Romeo в Формуле-1 и в World Endurance Championship по прототипам.

В конце сезона 1975 года, Autodelta участвовала в ралли на Alfetta GTV с 3,0-литровым V8 двигателем, происходящим от 2.6 л V8 с Alfa Romeo Montreal купе, с установленным дополнительным механическим инжектором от SPICA. Данной моделью управлял Баллестрери(Ballestrieri) на относительно маленьком ралли Valli Piacentine, но в результате развитие V8 Alfetta как гоночной машины не было продолжено, когда план по производству 400 дорожных версий этой модели для допуска в категорию был отклонён. Около двадцати 2.6 л. V8 Alfetta GTV были построены Autodelta по запросу немецкого импортера Alfa в 1977 году, где они были проданы по цене 50 000 DM, значительно больше, чем 20,990 DM за Alfetta GTV2000.

В 1980 году, Alfetta GTV Turbodelta была допущена FIA в Группу 4, с необходимым числом произведённых автомобилей. Гоночная версия участвовала в раллийных гонках. Несмотря на победу в Danube Rally, развитие Alfetta Turbodelta не получила; Так как представление Giulietta Turbo, стало неизбежным для GTV6, в итоге при конкуренции отделов, в 1981/82 году модель была переведена в Категорию N и A, в которых GTV6 показала свою хорошую подготовленность.

В 1986 году, Alfa Romeo GTV6 была самой быстрой моделью в ралли в Группе А. Правда в 1986, производство GTV6 остановилось и Alfa Romeo перенаправила все свои усилия в группе А на автомобили 75/Milano класса седан, которые были сделаны на той же базе с ведущим мостом и дифференциалом сзади. Однако 1986 год принёс одну из прекрасных раллийных побед для GTV6, когда Ивес Любье(Yves Loubet) выиграл в Группе A в трагическом 1986 Tour de Corse и занял третье место среди мощных автомобилей Группы B.

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 2690
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfetta
Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 19697
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

  1. https://xn--80aafe9bhdrpm.com/1979-alfa-romeo-alfetta/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4577 (23%)
  2. https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfetta: использовано 3 блоков из 10, кол-во символов 8537 (43%)
  3. https://reedr.ru/auto/alfa-romeo/obzor-modeli-alfa-romeo-alfetta/: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 3313 (17%)
  4. https://carspec.info/alfa-romeo-alfetta-gtv-2000-1978: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 813 (4%)
  5. http://www.AutoWe.ru/car/alfa_romeo/alfetta/alfa_romeo_alfetta_gtv_2000_l/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 833 (4%)
  6. https://www.PiterAuto.com/catalog/alfa-romeo/alfetta/000763/0000589/: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1624 (8%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий