Крутящий момент двигателя Ford C-MAX

В жизни каждого мужчины наступает период, когда появляются дети, и эмоции с тестостероном должны уступить место разуму. Как правило, все это приводит к одному решению — приобрести универсал или MPV. К счастью, не все эти автомобили скучные и малоприятные в управлении. Одним из самых уникальных компактвэнов является Ford C-Max. Его дизайн возможно не так привлекателен, как у более крупного Ford S-Max, и скорее напоминает немного увеличенный Ford Focus II. Но после длительного общения с автомобилем он, несомненно, начинает нравиться.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 541
Источник: https://vvm-auto.ru/ford/897-ford-c-max

Крутящий момент Ford S-MAX рестайлинг 2010, минивэн, 1 поколение

Модификация Максимальный крутящий момент, Н*м Марка двигателя
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 185 AOWB, AOWA
2.3 л, 161 л.с., бензин, АКПП, передний привод 203 SEWA
2.0 л, 200 л.с., бензин, робот, передний привод 300 TNWA
2.0 л, 140 л.с., дизель, МКПП, передний привод 320 QXWC, UFWA, QXWA, QXWB
2.0 л, 140 л.с., дизель, АКПП, передний привод 320 QXWC, UFWA, QXWA, QXWB
2.0 л, 240 л.с., бензин, робот, передний привод 340 TPWA

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2217
Источник: https://www.drom.ru/catalog/ford/s-max/specs/engine_torque/

История модели

Форд Си Макс первого поколения дебютировал в 2003. Это был первый подобный авто в ассортименте бренда. Через два года компактвэн получил несколько новых двигателей, а в 2007 году модель претерпела небольшой рестайлинг. В 2010 году сборочный конвейер покинул последний экземпляр С-Мах первого поколения, уступив место преемнику.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 348
Источник: https://vvm-auto.ru/ford/897-ford-c-max

Крутящий момент Ford S-MAX 2006, минивэн, 1 поколение

Модификация Максимальный крутящий момент, Н*м Марка двигателя
2.0 л, 145 л.с., бензин, МКПП, передний привод 185 AOWB, AOWA
2.3 л, 161 л.с., бензин, АКПП, передний привод 208 SEWA
1.8 л, 125 л.с., дизель, МКПП, передний привод 285 QYWA
2.0 л, 140 л.с., дизель, МКПП, передний привод 320 QXWC, UFWA, QXWA, QXWB
2.0 л, 140 л.с., дизель, АКПП, передний привод 320 QXWC, UFWA, QXWA, QXWB
2.5 л, 220 л.с., бензин, МКПП, передний привод 324 HUWA
2.2 л, 175 л.с., дизель, МКПП, передний привод 400 Q4WA
Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2390
Источник: https://www.drom.ru/catalog/ford/s-max/specs/engine_torque/

Двигатели

Бензиновые:

R4 1,6 16V (100 л.с.)

R4 1,8 16V (120 — 125 л.с.)

R4 2,0 16V (145 л.с.)

Дизельные:

R4 1,6 8V TDCi (90 — 109 л.с.)

R4 1,8 8V TDCi (115 л.с.)

R4 2,0 8V TDCi (110 л.с.)

R4 2,0 16V TDCi (136 л.с.)

Все бензиновые агрегаты достаточно надежные и долговечные. Лучших рекомендаций достоин 2-литровый мотор мощностью 145 л.с. Он способен доставить наибольшее удовольствие от вождения.

Правда, в 1.8 и 2.0 порой подводят вихревые заслонки во впуске. Сначала они начинают шуметь. В худшем случае они могут обломаться и попасть в двигатель. А в 1.6 Ti-VCT иногда отказывают фазорегуляторы.

Для любителей дизелей на рынке тоже найдутся предложения, хотя и не многочисленные. В общем списке возможных проблем таких моторов под номером один значится не слишком выносливый двухмассовый маховик. Его ресурс немногим больше 150 000 км, а меняется он вместе с комплектом сцепления. На все понадобится около 600 долларов. 

Наиболее предпочтителен вариант с 2.0 TDCi, который обеспечивает хорошую динамику и демонстрирует высокий уровень надежности. Вместо капризных форсунок Delphi здесь установлены пьезоэлетрические VDO / Siemens. Неисправности форсунок обычно вызваны не механическим износом, а сбоями в работе электроники. Впрочем, подобные случаи единичные.

До 2005 года 2-литровый турбодиезель соответствовал нормам выбросов Евро 3, а после — Евро 4. Стандарт двигателя можно узнать по VIN-коду либо наклейке в моторном отсеке. Если код начинается с DW10B, то он отвечает стандарту Евро-4, если буква «B» отсутствует, то Евро-3. На некоторых рынках мотор оснащался сажевым фильтром, а на других — нет.

2.0 TDCi порой заставляет сталкиваться с утечками масла через сальники, что губительно для ремня ГРМ. Проблемы с клапаном ЕГР решались путем изменения кинематики клапана и программы управления.

Следует избегать экземпляров с 1.6 TDCi – встречаются неисправности турбонагнетателя (из-за конструктивного недостатка в системе смазки) и утечки масла. Оба дизельных мотора разработаны совместно с концерном PSA. Общий недостаток – система очистки отработавших газов и фильтр твердых частиц.

В списке предложений присутствует и 1.8 TDCi собственной конструкции Ford. На фоне французских дизелей он выглядит пенсионером – даже головка блока отлита из чугуна. Динамика авто с таким двигателем немногим лучше базовой дизельной версии с 1.6 TDCi. Причина – в программном управлении, главная цель которого – забота об экологии. Среди характерных неисправностей можно выделить проблемы с системой впрыска, растрескивание резиновых элементов впускного канала и регулярные утечки масла (из-под крышки цепи ГРМ и соединения верхней и нижней части блока). Однако 1.8 TDCi имеет долговечный комбинированный привод ГРМ (вечная цепь + короткий ремень) и выносливый турбонагнетатель.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 2798
Источник: https://vvm-auto.ru/ford/897-ford-c-max

Конструктивные особенности

В основу модели легла совершенно новая платформа, которая впоследствии была использована при создании Ford Focus II. На передней оси работают стойки МакФерсон, а на задней – многорычажная конструкция. Как и подобает микровэну, C-Max имеет привод только на передние колеса.

За передачу крутящего момента отвечает 5-ти и 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат.

В 2008 году в сочетании с 2.0 TDCi предлагалась автоматизированная коробка передач с двойным сцеплением PowerShift производства Getrag. Впрочем, данной коробки лучше избегать, ибо даже новой она нередко доставляла проблемы. Сбои обычно были связаны с мехатроником и сцеплением.

1.6 TDCi с 2004 года сочетался с альтернативным вариатором Durashift CVT. Срок его службы не превышал 150 000 км, а ремонт весьма дорогой.

Форд Си Макс 1 с самого начала предлагал две версии стояночного тормоза — классический рычаг с механическим приводом и более сложный электромеханический. Последний — сравнительно дешевое решение, в котором не используются серводвигатели в суппортах, как в Ауди или Фольксваген. В C Max установлен один большой серводвигатель, который тянет тросы. Электромеханический тормоз полагался только более оснащенным версиям за дополнительную плату.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1263
Источник: https://vvm-auto.ru/ford/897-ford-c-max

Первое поколение

Ford C-Max
Производитель Ford
Годы производства 2003—2010
Иные обозначения Ford Focus C-MAX
Платформа Ford C1
1.6 Duratec
Производитель Ford
Тип Бензиновый
Объём 1596 см3
Максимальная мощность 74 кВт (101 л. с.), при 6000  об/мин
Максимальный крутящий момент 150 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 175
Разгон до 100 км/ч 12,9
Расход топлива при смешанном цикле 6,9
Расход топлива при городском цикле 8,9
Расход топлива на трассе 5,7
Выброс CO2 164
Экологические нормы Euro IV
Система питания Электронный многоточечный впрыск топлива
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
1.8 Duratec
Производитель Ford
Тип Бензиновый
Объём 1798 см3
Максимальная мощность 92 кВт (125 л. с.), при 6000  об/мин
Максимальный крутящий момент 165 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 195
Разгон до 100 км/ч 10,8
Расход топлива при смешанном цикле 7,1
Расход топлива при городском цикле 9,6
Расход топлива на трассе 5,6
Выброс CO2 169
Экологические нормы Euro IV
Система питания Электронный многоточечный впрыск топлива
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
2.0 Duratec
Производитель Ford
Тип Бензиновый
Объём 1999 см3
Максимальная мощность 107 кВт (145 л. с.), при 6000  об/мин
Максимальный крутящий момент 185 Н·м, при 4500 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 203
Разгон до 100 км/ч 9,8
Расход топлива при смешанном цикле 7,3
Расход топлива при городском цикле 10,0
Расход топлива на трассе 5,6
Выброс CO2 174
Экологические нормы Euro IV
Система питания Электронный многоточечный впрыск топлива
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
2.0 Duratec Auto
Производитель Ford
Тип Бензиновый
Объём 1999 см3
Максимальная мощность 107 кВт (145 л. с.), при 6000  об/мин
Максимальный крутящий момент 185 Н·м, при 4500 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 192
Разгон до 100 км/ч 11,2
Расход топлива при смешанном цикле 8,1
Расход топлива при городском цикле 11,3
Расход топлива на трассе 6,2
Выброс CO2 194
Экологические нормы Euro IV
Система питания Электронный многоточечный впрыск топлива
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
2.0 Duratorq TDCi
Производитель Ford
Тип Турбодизельный
Объём 1997 см3
Максимальная мощность 100 кВт (136 л. с.), при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент 320 (340) Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 200
Разгон до 100 км/ч 9,6
Расход топлива при смешанном цикле 5,8
Расход топлива при городском цикле 7,6
Расход топлива на трассе 4,8
Выброс CO2 154
Экологические нормы Euro IV
Система питания Непосредственный многоточечный впрыск топлива с насосом высокого давления типа «common rail»
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав
Материал ГБЦ алюминиевый сплав
Длина 4335 мм
Ширина 1825 мм
Высота 1595 мм
Колёсная база 2640 мм
Колея задняя 1531 мм
Колея передняя 1535 мм
Масса 1200 кг
Связанные Ford Focus

Mazda Premacy
Похожие модели Renault Scénic

Citroen Xsara Picasso
Объём бака 53/55 л
 Медиафайлы на Викискладе

Впервые был представлен на Парижском автосалоне в 2002 году. Автомобиль строится на платформе модели Focus и использует платформу Ford C1. Кодовое название автомобиля — C214.

Автомобиль вмещает пять пассажиров и имеет довольно большой багажник, пространство которого может быть увеличено путём складывания задних сидений. Некоторые модели имеют сдвижные задние сиденья. Автомобиль использует подвеску от модели Focus.

В декабре 2006 года обновленная версия Ford C-Max была показана на автосалоне в Болонье и поступила в продажу весной 2007 года. Рестайлинг 2006 года привел автомобиль в соответствии с дизайном «Kinetic Design». Изменилась решетка радиатора, колесные арки стали больше и изменены фары. Название сменилось с Focus C-Max на C-Max. Измена названия была обусловлена стратегией Ford сделать минивэны (кроме Galaxy) с частицей Max.

Внешний вид до рестайлинга

Внешний вид после рестайлинга

Комплектации

Ambiente

Базовая комплектация С-Max Ambiente:

  • Рулевое управление с усилителем
  • Антиблокировочная система тормозов с функцией Emergency Brake Assist
  • Иммобилайзер
  • Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и корпусами, окрашенными в цвет кузова
  • Центральный замок дверей
  • Intelegent Protection System включающая подушки безопасности водителя и переднего пассажира, и боковые подушки безопасности
  • Независимая подвеска задних колес с системой Control Blade
  • Задние дисковые тормоза
  • Электрические стеклоподъёмники передних стёкол
  • Сиденье водителя с механической регулировкой по высоте
  • 3 индивидуальных сиденья во втором ряду
  • Спойлер на крыше
  • Окраска кузова «металлик»
  • Прикуриватель
  • Пакет «Комфорт»:
  • Пакет безопасности № 2
  • Встроенный в ключ пульт управления центральным замком
  • Двойное запирание замков
  • Кондиционер
  • Радио Пакет № 2
  • 6 динамиков высокого класса
  • CD+AM/FM Радио высокого класса
  • Передние противотуманные фары
  • Передние сиденья с подогревом
  • Столики для задних пассажиров

Trend (Ambiente+)

  • Обогрев дверных зеркал
  • Ручки дверей автомобиля в цвет кузова
  • Отделка элементов салона под алюминий
  • Кондиционер
  • Бортовой компьютер
  • Подлокотник и регулируемая поясничная опора сиденья водителя
  • В спинках передних сидений откидные столики
  • 6 динамиков и CD-магнитола
  • Передние и задние плафоны в салоне
  • Футляр для очков рядом с водителем
  • Боковые молдинги в цвет кузова
  • Зеркала в солнцезащитных козырьках с подсветкой
  • Шторка багажного отделения
  • 16 дюймовые стальные диски и 7-спицевые декоративные колпаки

Ghia

  • 16″ легкосплавные колесные диски с 7×2 спицами
  • Модернизированные противотуманные фары
  • Подсветка пространства возле дверей
  • Кожаная оплетка руля и рукоятки переключения передач
  • Отделка сидений велюром
  • Круиз-контроль
  • Автоматическое головного освещение
  • Датчик дождя
  • Зеркало заднего вида с автозатемнением
  • Обновленная центральная консоль с регулируемым подлокотником и Z-образным стояночным тормозом
  • Задние электростеклоподъёмники

Titanium

  • Многолучевые легкосплавные диски 17 дюймов
  • Голубая тонировка стёкол
  • Функция предотвращения защемления и общего открывания/закрывания окон
  • Автоматическое включение головного освещения
  • Датчик дождя
  • Автозатемняющееся внутрисалонное зеркало заднего вида
  • Алюминиевые акценты в интерьере салона
  • Зеркала дверей с подсветкой околодверного пространства
  • Двухзонный климат-контроль
  • Кожаная отделка рулевого колеса и рукоятки переключения передач (только для МКПП)

Безопасность

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 6664
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_C-Max

Типичные проблемы и неисправности

Форд Си-макс является одной из наименее проблемных моделей не только в ассортименте марки, но и среди автомобилей в целом. Подвеска достаточно прочная. Как правило, после 80-100 тыс. км приходится менять только мелочи (стойки и втулки стабилизатора). Однако ситуация осложняется дорогами плохого качества, что существенно сокращает срок службы сайлентблоков рычагов. Ремонт задней подвески осложняет коррозия резьбовых соединений. Тем не менее, она не потребует слишком больших затрат на обслуживание.

Не отличается долговечностью стартер и генератор — часто требуют ремонта. Кроме того, встречаются отказы электрогидравлического насоса усилителя рулевого управления (300 $). Порой выходят из строя датчики парковки и электрический стояночный тормоз. Иногда перестает функционировать и ABS с ESP (из-за датчиков или блока управления АБС).

Владельцы Ford C Max жалуются на низкое качество исполнения: скрипят пластиковые элементы интерьера и дверные уплотнители. В последнем случае спасает регулярная смазка или замена уплотнителей на новые. Огорчает и качество базовой обивки кресел, которая очень легко пачкается. Следы остаются даже после капель дождя, попавших внутрь через открытую дверь или окно. Не трудно догадаться, как будет выглядеть обивка задних сидений, на которых несколько лет перевозили детей. Пластик стенок багажника слишком нежный и легко царапается.

Порой отказывает щиток приборов — стрелки указателей остаются на нуле, и беспричинно загораются различные сигнализаторы. Использовалось несколько вариантов приборной панели. Новый щиток довольно дорог, восстановительный ремонт заметно дешевле.

Один из серьезных недостатков дизельных версий – малоэффективная система отопления. К сожалению, Форд серийно не устанавливал автономный отопитель салона.

Что касается защиты от коррозии, то С-Мах защищен лучше, чем первый Фокус или третий Мондео. Однако, на фоне соперников коррозионная стойкость не образцовая. На старых экземплярах следует внимательно проверить состояние порогов, нижней части дверей и задних колесных арок.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 2092
Источник: https://vvm-auto.ru/ford/897-ford-c-max

Заключение

Несмотря на незначительные недостатки Форд С-Макс хороший автомобиль с великолепно настроенной подвеской и точным рулевым управлением. Возможно, он не такой вместительный, как конкуренты, но по управляемости это, пожалуй, один из лучших представителей класса. Еще одно преимущество – высокая надежность (бензиновых версий). Придирчивых может обеспокоить местами не лучшее качество некоторых элементов, особенно в интерьере. Самые дешевые образцы первых лет выпуска сегодня можно приобрести, примерно, за 200-250 тыс. рублей.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 540
Источник: https://vvm-auto.ru/ford/897-ford-c-max
Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 21745
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://www.drom.ru/catalog/ford/s-max/specs/engine_torque/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 4607 (21%)
  2. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_C-Max: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 9556 (44%)
  3. https://vvm-auto.ru/ford/897-ford-c-max: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 7582 (35%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий