Крутящий момент двигателя Peugeot 407: описываем во всех подробностях

Peugeot 407 — автомобиль французской компании Peugeot, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Начало выпуска — апрель 2004 года. В модельном ряду заменил Peugeot 406.

Первая модель концерна PSA, и первая самого Peugeot, построенная на общей модульной платформе PF3 2004 года, спроектированной под условные требования рыночного сегмента D. На европейском рынке был доступен в кузовах: 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 2-дверное купе. Оснащался как бензиновыми (объёмом от 1,8 до 3,0 литров), так и дизельными (объёмом от 1,6 до 3 литров) двигателями. Получил революционный стремительный дизайн с большой радиаторной решёткой и зализанными назад фарами. Продажи модели в кузове универсал стартовали на 4 месяца позднее седана, а Peugeot 407 coupe появилось в 2006 году.

В 2011 году 407-я модель сменилась на конвейере новой моделью — Peugeot 508. Также Peugeot 508 является заменой для Peugeot 607

В зависимости от комплектации автомобили Пежо-407 оснащались широким спектром дополнительного оборудования: двух-зонный климат, 11 подушек безопасности, цветной 7-дюймовый многофункциональный дисплей с навигационной системой (Magneti Marelli RT3, Magneti Marelli RT4, Magneti Marelli RT5, Harman/Becker RNEG MyWay), электрические сидения и руль с памятью, электронная подвеска, адаптивный электро-гидроусилитель руля, электронные системы ABS, ESP, люк, система помощи парковки, ксеноновые адаптивные фары, датчики света, дождя, система мониторинга давления в шинах, кожаная отделка салона, аудиосистема JBL с штатным усилителем, сабвуфером и CD-чейнджером, круиз-контроль, 17-19-дюймовые алюминиевые диски, складывающиеся электрические зеркала с памятью настроек для езды на задней передаче, телефон, автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении, подруливающая задняя подвеска, солнцезащитные шторки на заднем и боковых стеклах

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 1862
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Peugeot_407

EW7J4

Первые два года производства Peugeot 407 комплектовали 1,8-литровым мотором EW7J4 мощностью 116 л.с. В 2006 году мотор модернизировали добавлением системы управления фазами газораспределения VVT и новой прошивкой «мозгов». Эта прибавило 9 л.с. к мощности, в остальном, всё тот же агрегат. Код двигателя изменился на EW7A.

Фактически двигатель 1,7-литровый (1749 куб.см.), производитель округлил в неправильную сторону для более «красивой» цифры. Вес Пежо 407 минимум полторы тонны, поэтому 125 лошадей маловато для активного передвижения. Двигатель приходится раскручивать, что сказывается на ресурсе и количестве «употребления» моторного масла. Чем активнее езда, тем больше расходуется масла на 1000 км.

Потери масла – это главная проблема EW7J4/EW7A. Причём оно не так сильно «угорает», как вытекает. С течью прокладок клапанных крышек сталкивается 90% владельцев. В «оригинале» прокладка поставляется только в комплекте с клапанной крышкой (минимум 100$), а в 16-ти клапанном двигателе их две. Не так давно в продаже появились отдельные прокладки от сторонних производителей (в основном Китай), но помогают они далеко не всегда из-за деформации самой крышки клапанов. «Подпил» направляющих втулок и «посадка» на герметики обычно помогает на 5-10 тыс. км пробега.

Не стоит оставлять без внимания утечку из-под клапанной крышки. Вытекающее масло попадает в свечные колодцы и со временем это «убивает» катушку зажигания. А она поставляется одним модулем и также стоит около 100$, плюс понадобится новый комплект свечей.

Ошибка «depollution system faulty» также частый спутник владельцев французского автопрома. Чаще всего вызвана некачественным топливом. Помогает чистка дроссельной заслонки и топливных форсунок, с обязательной сменой АЗС.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 1749
Источник: https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html

Безопасность

По результатам испытаний EuroNCAP Peugeot 407 получил высшую оценку по безопасности водителя и взрослых пассажиров — 5 звёзд.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 140
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Peugeot_407

EW10J4

Отличается от предыдущего двигателя только объёмом. И также EW10J4 в 2006 году модернизировали на EW10А, с применением системы VVT. Это позволило увеличить мощность на 4 л.с., со 136 до 140. За счёт большего объёма и мощности этот мотор больше подходит тяжёлому D-классу. Нет необходимости сильно раскручивать двигатель, что положительно сказывается на общем ресурсе и расходе масла/топлива.

Ременной привод ГРМ полагается менять каждые 90 тыс. км. Заодно лучше поменять водяной насос и сальники коленвала и распредвала. Поскольку их ресурса редко хватает больше, чем на 100 тыс. км. А работа по замене обойдётся дороже, чем сами детали.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 647
Источник: https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html

Экстерьер и интерьер

Дизайн 407-го вызвал много споров. Характерное сильно наклоненное лобовое стекло вместе с длинным капотом положительно повлияло на аэродинамику. Но багажник получился очень коротким, и вмещал он всего 407 литров. По сравнению с конкурентами это действительно очень слабенький результат.

Салон удался более просторным, особенно на передних сиденьях. Кресла удобные, а в лучших комплектациях они были отделаны очень приятным на ощупь велюром или кожей.

Сзади уже не так весело. Недостаток свободного пространства наиболее ощутим на высоте колен. Если Вам нужно больше пространства, то на универсал (обозначение SW) особо не надейтесь. К сожалению, здесь тоже нет столько места, как у конкурентов. Довольно длинный кузов (4765 мм) не позволил французам использовать весь его потенциал. Емкость багажника всего 448 литров. К счастью, он правильной формы, а при складывании спинок заднего сиденья его объем можно увеличить до 1365 литров.

Тем не менее, недостаток пространства компенсируется дизайном салона. Французам немного не хватило идей для центральной консоли, но в остальном они постарались очень хорошо. Подлокотник находится именно там, где его место, указатели на щитке приборов легко читаемы, рычаг переключения передач приятный на ощупь и лежит в руке.

В базовое оснащение входили 6 подушек безопасности, ABS, ESP и кондиционер. В комплектации Platinum автомобиль комплектовался ксеноновыми фарами, боковыми подушками безопасности и двухзонным климат-контролем.

В вопросах безопасности Пежо 407 не дает поводов для жалоб. 5 звезд за защиту пассажиров, 4 – за защиту детей и 2 – за защиту пешеходов. Это действительно хороший результат.

Блок: 3/11 | Кол-во символов: 1677
Источник: https://vvm-auto.ru/peugeot/776-peugeot-407

EW12J4

Этот мотор уже с некоторым запасом мощности – 163 л.с. Но не ожидайте от EW12J4 ураганной динамики. Чаще всего 2,2-литровые двигатели устанавливали на 407-й в паре с автоматической коробкой передач и разгон до сотни составляет 10,6 секунд. Если найдёте с механикой, то время можно существенно улучшить до 9,2 секунды.

Мотор надёжный, но высокотехнологичный и сложный в ремонте. Из недостатков:

  • высокий расход топлива – минимум 13 литров по городу на автомате;
  • традиционные для бензиновых Пежо 407 – течи моторного масла из-под клапанных крышек и сальников;
  • частый выход из строя системы регулировки фаз газораспределения;
  • шумная работа двигателя.
  • «заводской» расход моторного масла

Производитель декларирует замену масла раз 15 тыс. км, но в наших режимах эксплуатации не стоит делать это реже, чем раз в 10 тыс. км. При качественном и своевременном обслуживании EW12J4 способен одолеть отметку 500 тыс. км без капитального ремонта.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 941
Источник: https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html

Двигатели

модель двигатель-

type
Количество цилиндров /

клапанов
рабочий объём Мощность Крутящий момент Года выпуска
Бензиновый
1.8i 16V EW7 (6FZ) 4 / 16 1749 116 163 2004—2005
1.8i 16V EW7 (6FY) 4 / 16 1749 125 170 2005—
2.0i 16V EW10 (RFN) 4 / 16 1997 136 190 2004—2005
2.0i 16V EW10 (RFJ) 4 / 16 1997 140 200 2005—
2.2i 16V EW12 (3FZ) 4 / 16 2230 158 217 2004—2005
2.2i 16V EW12 (3FY) 4 / 16 2230 163 220 2005-
3.0i V6 ES9 (XFV) 6 / 24 2946 211 290 2004-2008
Дизельный
1.6 HDi DV6 HDi (9HZ) 4 / 16 1560 110 240 2004-
2.0 HDi DW10 HDi (RHL) 4 / 16 1997 126 320 2004-
2.0 HDi DW10 HDi (RHR) 4 / 16 1997 136 320 2004-
2.2 HDi DW12 (4HT) 4 / 16 2179 170 370 2006-
2.7 HDi DT17 (UHZ) 6 / 24 2720 204 440 2006-
3.0 HDi DT17 (UHZ) 6 / 24 2995 240 440 2006-
Блок: 3/5 | Кол-во символов: 761
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Peugeot_407

ES9A

Самый мощный из бензиновых моторов. Чаще всего устанавливались на купе и седаны с автоматической коробкой и максимальной комплектацией.

Французский V6 встречается нечасто. И продать авто с таким двигателем довольно сложно. Многих отпугивает большой расход топлива – около 15 литров по городу и стоимость обслуживания. V-образная конструкция подразумевает двойной комплект ГРМ при замене каждые 90 тыс. км. А также ES9A очень чувствителен к качеству топлива. Плохой бензин быстро «убивает» свечи (а как следствие и катушки зажигания) и лямбда-зонды (их 4 штуки).

В наших краях найти дизельный Пежо 407 довольно сложно. Из 385 объявлений по продаже всего 20 с дизельными агрегатами.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 688
Источник: https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html

DV6TED4

Очень распространенный двигатель. За счёт этого DV6TED4 давно изучен вдоль и поперёк и с запасными частями нет проблем. Мотор довольно вынослив, но есть ряд позиций, которые необходимо проверить перед покупкой:

  1. Состояние турбины – чаще всего выходит из строя из-за некачественного моторного масла или несвоевременного обслуживания (реже, чем раз в 10 тыс. км). Как следствие, забивается маслопровод и фильтр.
  2. Сажевый фильтр и клапан EGR. Причина выхода из строя – качество нашей солярки. Оптимальный вариант – удалить эти элементы с перепрошивкой «мозгов». Большой процент авто на просторах СНГ уже так и сделали.
  3. Пневмодозатор – возможна течь масла через уплотнения или трещины корпуса.
  4. Цепь распределительных валов – необходима замена каждые 100 тыс. км из-за растяжения.

В итоге довольно экономичный ДВС (до 8 литров по городу) с ресурсом 300+ тыс. км.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 866
Источник: https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html

Ходовая

Несмотря на сложность конструкции, дела с ее эксплуатацией обстоят не так уж и плохо. Создается ощущение, что производитель позаботился о возможном ремонте. На передней оси предусмотрена замена сайлент-блоков и шаровых без замены рычагов. Тем не менее, для ее обновления потребуется около 300-700 долларов.

На задней оси ситуация хуже. Компактная конструкция затрудняет работу по замене, а ее компоненты изнашиваются сравнительно быстро. Не балует выбором и ассортимент запасных частей. Есть владельцы, которые сетуют, что в подвеске сзади постоянно что-то стучит. Только здесь более десятка сайлент-блоков и найти виновника не так-то просто.

В отдельных экземплярах встречаются неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления.

Блок: 6/11 | Кол-во символов: 750
Источник: https://vvm-auto.ru/peugeot/776-peugeot-407

DW12BTED4

Двухлитровый вариант можно считать оптимальным сочетанием расход/мощность среди дизельных моторов. Мощности 136 л.с. в большинстве случаев достаточно для нормального передвижения, при этом расход редко превышает 9 литров в городском режиме.

DW12BTED4 – 2.2-литровая модификация с двумя турбинами. Возросшая до 170 сил мощность сопряжена с риском двойных затрат при выходе из строя системы турбонаддува. Из-за дороговизны топливного фильтра многие затягивают с заменой, следствие – выход из строя ещё более дорогих пьезофорсунок.

Если вы проживаете не в большом городе, то могут возникнуть проблемы с поиском специалистов по обслуживанию и ремонту моторов серии DW. Они сложны в ремонте и не каждый сервис возьмётся за такую работу.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 743
Источник: https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html

Кузов

Защита от коррозии заслуживает похвалы. Ржавчина может появиться только на задней двери багажника универсала SW. При покупке автомобиля не пытайтесь измерить толщину лакокрасочного покрытия капота. Он изготовлен из алюминия.

Блок: 7/11 | Кол-во символов: 236
Источник: https://vvm-auto.ru/peugeot/776-peugeot-407

DT17TED4

DT17TED4 – 2,7-литровый дизельный V6 двигатель с двумя турбинами, интеркулером и мощностью 204 л.с. Редкий «зверь», который нельзя порекомендовать к приобретению. У мотора есть несколько слабых мест, которые могут привести к мгновенным и большим затратам:

  • корпус термостата может треснуть по шву, что приводит к перегреву и капитальному ремонту;
  • если не уследить за уровнем моторного масла – провернёт вкладыши и придётся менять дорогостоящий коленвал.

Трёхлитровый вариант DT20C устанавливали только в 2009-2010 годах и встретить столь редкий экземпляр в продаже крайне маловероятно. Конструктивно и «проблемно» соответствует 2,7-литровому мотору.

Все дизеля чувствительны к качеству моторного масла и солярки. Поэтому история обслуживания имеет первоочерёдное значение при выборе.

При выборе мотора Peugeot 407 обязательно нужно учитывать тип коробки передач. С 1.8 и 2.0 бензиновыми двигателями (большинство на рынке) устанавливали очень проблемный автомат AL4. Поэтому хоть 2-литровый двигатель и можно считать оптимальным по сочетанию мощность/проблемность/расход топлива, но рекомендовать его можно только в сочетании с механической КПП. Если хочется автомат, то смотрите в сторону 2,2-литрового мотора или дизелей.

Среди дизельных моторов лучше выбрать 1,6 или 2.0-литровый. Большая мощность принесёт больших «ворох» проблем.

Сводная таблица с моторами, которые устанавливали на Peugeot 407, с разбивкой по годам.

Объём Обозначение двигателя Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм Года выпуска
Бензиновые моторы
1.8i 16V EW7J4 116 163 2004-2006
EW7A  125 170 2006-2010
2.0i 16V EW10J4 136 190 2004-2006
EW10A  140 200 2005-2010
2.2i 16V EW12J4 163 220 2005-2010
3.0i V6 ES9A 211 290 2005-2009
Дизельные моторы
1.6 HDi DV6TED4 110 240 2004-2011
2.0 HDi DW10BTED4 136 320 2004-2010
2.2 HDi DW12BTED4 170 370 2006-2010
2.7 HDi DT17TED4 204 440 2006-2010
3.0 HDi DT20C 241 440 2009-2010
Блок: 8/9 | Кол-во символов: 1854
Источник: https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html

Электрика

Самая большая проблема владельцев Пежо 407 – сбои в работе электрики. Появляются ошибки и ложные сообщения. Хуже всего то, что не каждый мастер способен с этим бороться. Зачастую необходимо специальное оборудование. Электрическими компонентами автомобиля управляет блок BSI. Его мелкие сбои иногда трудно ликвидировать, но серьезные неисправности встречаются редко. Однако, если это произойдет, то затраты на ремонт окажутся значительными.

Кроме того встречаются проблемы с центральным замком и перегорание ламп из-за замыканий в жгуте электропроводки. Порой отказывает подрулевой переключатель света. Также зафиксированы проблемы с датчиком системы ESP и датчиком внешней температуры. Еще один мелкий недостаток – сбои в работе климат-контроля.

Владельцы универсалов отмечают «глюки» датчика открытого положения двери багажника.

Блок: 8/11 | Кол-во символов: 844
Источник: https://vvm-auto.ru/peugeot/776-peugeot-407

Итог

Пежо 407 подкупает своей внешностью и невысокой стартовой ценой. И если это не запущенный вариант, то вы получите больше, чем заплатили. Не только размера, но и комфорта, и удовольствия от вождения.

Все французские моторы страдают от некачественного обслуживания и плохого топлива. А также склонны к потере моторного масла всеми возможными способами. Если вы готовы мириться с такими мелочами и найдёте ухоженный экземпляр с прозрачной историей обслуживания, то не пожалеете о своём выборе.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 495
Источник: https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html

Эксплуатационные расходы

Вопреки расхожему мнению затраты на содержание Пежо 407 не высоки. Автомобиль на самом деле не обременяет постоянными проблемами. Запчасти дешевы, и нет недостатка специалистов по французским машинам. Подвеска хоть и дорогая в обслуживании, но размер затрат лежит в разумных пределах. Проблемы может доставить очень длинный передний свес, что увеличивает риск повреждения бампера.

Дизельные двигатели могут потребовать дополнительных затрат на замену быстро изнашиваемого сцепления (300 долларов), двухмассового маховика (600 долларов), форсунок (300 долларов за штуку), клапана системы EGR (200 долларов) и турбонагнетателя (1700 долларов). Цены в скобках приведены из прайс-листа официальных дилеров. Аналоги в интернет-магазинах стоят значительно дешевле. Поэтому лучше избегать обращений за помощью в авторизованные сервисы.

Блок: 9/11 | Кол-во символов: 857
Источник: https://vvm-auto.ru/peugeot/776-peugeot-407

Стоит ли?

И все же Peugeot 407 – это автомобиль без серьезных проблем, которые больше всего доставляют дизельные модификации. Наиболее надежные версии с 2-литровым бензиновым агрегатом. Несколько портят имидж Пежо такие мелочи, как износ подвески и проблемы с электрикой.

Если Вам нужен просторный автомобиль среднего класса, то Пежо 407 не для Вас. Лучшим выбором станет, например, Citroen C5. Но Peugeot покоряет хорошей управляемостью, комфортом, незаурядным дизайном и невысокой ценой.

Блок: 10/11 | Кол-во символов: 495
Источник: https://vvm-auto.ru/peugeot/776-peugeot-407

Технические характеристики Peugeot 407 (2004-2011)

Технические данные

1.8 16V

2.0 16V

2.2 16V

2.9 V6

1.6 HDi

2.0 HDi

2.2 HDi

2.7 HDi

Двигатель

бенз.

бенз.

бенз.

бенз.

турбодиз.

турбодиз.

турбодиз.

турбодиз.

Рабочий объем

1749 см3

1997 см3

2231 см3

2946 см3

1560 см3

1997 см3

2179 см3

2721 см3

Цилиндры / клапаны

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

V6 / 24

R4 / 16

R4 / 16

R4 / 16

V6 / 24

Максимальная мощность

116 л.с.

136 л.с.

158 л.с.

211 л.с.

109 л.с.

136 л.с.

170 л.с.

204 л.с.

Крутящий момент, макс.

163 Нм

190 Нм

217 Нм

290 Нм

240 Нм

320 Нм

370 Нм

440 Нм

Динамика

Максимальная скорость

200 км / ч

212 км / ч

220 км / ч

235 км / ч

192 км / ч

208 км / ч

225 км / ч

230 км / ч

Разгон 0-100 км / ч

12.9 сек

10.3 сек

10.1 сек

9.2 сек

13.1 сек

11.0 сек

8.7 сек

8.5 сек

Средний расход топлива 

  (л / 100 км)

7.9

8.2

9.4

9.8

5.5

6.5

7.1

8.5

Блок: 11/11 | Кол-во символов: 1240
Источник: https://vvm-auto.ru/peugeot/776-peugeot-407
Кол-во блоков: 22 | Общее кол-во символов: 18033
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://motorist.expert/peugeot/peugeot-407.html: использовано 8 блоков из 9, кол-во символов 7983 (44%)
  2. https://vvm-auto.ru/peugeot/776-peugeot-407: использовано 9 блоков из 11, кол-во символов 7287 (40%)
  3. https://ru.wikipedia.org/wiki/Peugeot_407: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2763 (15%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий