История Alfa Romeo GT Купе, эволюция и изменения

Alfa Romeo GT – машина на которой хочется ездить даже из-за внешности. Это один из самых красивых классических купе с передним приводом. С одной стороны автомобиль напоминает модель Альфа 146, а с другой – 156. Кузов – это творение Бертоне, разработанное в соответствие со стилистическими особенностями Альфа Ромео того времени. В общей сложности было произведено около 80 000 штук GT.

Интерьер практически идентичен 3-дверному компактному 147. На передних креслах простора не меньше, чем в 156-ом. В тоже время, на заднем ряду заметно теснее.

Багажник вполне соответствует автомобилю данного класса. Базовый объем 320 литров можно увеличить до 905 литров, сложив сиденья второго ряда. Раздельная спинка дивана и большая крышка багажника существенно расширяют функциональность итальянского купе.

С технической точки зрения модель ничем не отличается от Альфа Ромео 156. То же шасси с колесной базой 2595 мм, те же двигатели и коробки передач. Спереди установлены двойные поперечные рычаги, а сзади многорычажная конструкция. 

Альфа Ромео ГТ никогда не предлагался с полным приводом, но в 2007 году некоторые версии с двигателем 1.9 JTDm получили опциональный дифференциал Torsen, который улучшил сцепление колес с дорогой на мокрых поверхностях и при прохождении поворотов. Он работает по принципу передачи крутящего момента на колесо, которое имеет наилучшее сцепление. Torsen, в отличие от классических самоблокирующихся дифференциалов, не требует регулярного технического обслуживания и не изнашивается чрезмерно быстро.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 1546
Источник: https://vvm-auto.ru/alfa-romeo/1072-alfa-romeo-gt

Древняя история и alta moda

«Alfa Romeo Milano» — именно так писали на эмблеме автомобильной марки большую часть ее жизни, и лишь в 1972 году компания перешла на более лаконичный логотип, с которого исчезло название города. Но итальянская столица моды и итальянские спорткары не утратили духовного родства. Красота машин всегда была под стать тенденциям «alta moda» («от кутюр»), которые задает Милан. А еще в этом древнем городе, имеющем 2600-летнюю (!) историю, пульсирует по-итальянски ироничное и в некотором смысле «карнавальное» отношение к жизни. В старинных «декорациях» воплощаются актуальные общественно-политические тренды: витрина первого же встреченного мной книжного магазина оказалась украшенной масками Путина, Обамы, английской королевы и… Джастина Бибера.

Одним из главных символов города является беломраморный собор Дуомо — четвертый по величине в Европе, строительство которого затянулось с 1386 года до начала XIX века. Его стены со всех сторон украшены без преувеличения сотнями скульптур христианских святых, причем особенность изваяний — в фантастической анатомической точности. Одна из скульптур внутри собора даже долгое время использовалась как пособие для студентов-медиков.

Что касается мира «фэшн», Милан является его центром не только раз в году, когда тут проходит неделя высокой моды. Любители шопинга по достоинству оценят так называемый Квартал моды, в котором свои бутики имеют все главные марки одежды Италии — от Armani до Zegna.

Павел Ёлшин

Фото автора и компании 
Alfa Romeo

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1513
Источник: https://auto.mail.ru/article/42121-alfa_romeo_krepkie_staruhi/

История развития

История компании началась в 1906 году, когда француз Александр Дарракк (Alexandre Darracq) открыл филиал по сборке машин. Филиал получил название Societa Anonima Italiana Darracq (SAID) – открытая итальянская компания Дарракка. Отсутствие покупателей заставило закрыть производство и в 1909 году перевести его на север страны. Новый завод был открыт в провинции Ломбардия, в местечке Портелло вблизи Милана.

На должность директора нового предприятия был назначен молодой инженер Уго Стелла (Ugo Stella), которому поручили разработать два двигателя 24 HP и 12 HP для будущих автомобилей.

1 января 1910 года было принято решение о начале производства первого из них, а в июне была основана новая фирма Anonima Lombarda Fabbrica Automobili («Акционерная автомобильная фабрика Ломбардии»), сокращенно ALFA («alfa» – итальянское написание слова «альфа»).

Старинный герб Милана (слева), принадлежавший раньше двум герцогским родам, правившим городом — Висконти и Сфорца, носит имя собственное il Biscione (что в переводе означает всего-навсего «уж»). Бисцион представлял собой лазурного змея на серебряном фоне, который держал в пасти человека

Современный герб — пурпурный крест на серебряном поле.

Компания Alfa Romeo использует сочетание обоих миланских гербов в своей эмблеме. В 1925—1945 годы змей-бисцион на эмблеме был черного цвета. Современный герб существенно упрощен, змея утратила детали — чешую, глаза, ноздри — и из ободка исчезли геральдические узелки. Красная фигурка человечка с раскинутыми руками иногда превращается в маленький крестик в зубах змеи, иногда — в змеиный язык.

Блок: 3/14 | Кол-во символов: 1617
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo

Характерные проблемы и неисправности

Кроме моторов владельцам приходится сталкиваться и с недолговечной подвеской. Спереди – это по два рычага на колесо. За комплект на одну сторону придется затратить от 6 000 рублей. Задняя подвеска более надежная, но время от времени так же требует замены рычагов – от 5000 рублей за полный набор. Стоит отметить, что срок службы передних рычагов дизельных модификаций значительно меньше.

Электрика – еще одна слабость. Страдают электронные блоки управления, стеклоподъемники, центральный замок и панель управления климатом.

Салон Альфа Ромео ГТ изнашивается довольно быстро, так как изготовлен из материалов среднего качества. Но большую озабоченность с возрастом вызывает шум в районе боковых стекол дверей, лишенных рамок.

Не пользуется всеобщей любовью и «гоночная» трансмиссия Selespeed — роботизированная механическая коробка передач с электрическим сцеплением. Ни ее работа, ни долговечность управляющей электроники не заслуживают похвалы.

К счастью, коррозия – явление чуждое для прекрасного кузова Alfa Romeo GT.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1073
Источник: https://vvm-auto.ru/alfa-romeo/1072-alfa-romeo-gt

Первые шаги


Для проектирования первой машины был приглашен Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi), ранее работавший в компании Fiat. Первым его творением стала модель 24HP, развивающая скорость до 100 км/час. Мотор этого автомобиля развивал мощность до 42 л.с.

Фото: Alfa Romeo 24HP


Одновременно была выпущена модель 12HP с двигателем мощностью 12 л.с., а вскоре появилась более мощная версия 15HP. После модернизации 1914 года она получила индекс 15/20HP. В этом же году компания выпустила самую мощную модель 40/60HP с верхнеклапанным двигателем объемом 6082 см3.

Фото: Alfa Romeo 15HP

В 1915 году руководство компанией перешло к инженеру и предпринимателю Никола Ромео (Nicola Romeo). Он-то и добавил к имени компании приставку Romeo. С тех пор все машины, выходящие из ворот завода, носят имя Alfa Romeo.

Первым автомобилем с новым именем стала модель 20/30HP с двигателем 4,2 литра и его спортивная версия 20/30ES.

В 1920 году Джузеппе Мерози создает модель RL, прозванную англичанами «маленьким Rolls-Royce». В том же году была одержана первая победа на мировом чемпионате по автогонкам.

В 1923 году был создан гоночный автомобиль P1. После успехов на гоночных трассах руководством было принято решение о создании отделения спортивно-гоночных машин. Новое отделение возглавил Витторио Яно (Vittorio Jano), который пригласил на должность шефа фирменной гоночной команды малоизвестного автогонщика Энцо Феррари (Enzo Ferrari). Витторио Яно проводил в жизнь теорию внедрения двигателей небольшого рабочего объема с «наиболее оптимальной» системой питания, развивавших высокую мощность при малых габаритах. Через несколько месяцев после прихода в Alfa Romeo Витторио Яно создает модель P2, на которой был выигран чемпионат мира 1925 года.


На базе модели P2 в 1925 году была создана дорожная версия 6C1500.

Глубокие связи Alfa Romeo с итальянскими банками чуть было не привели ее к краху в преддверии экономического спада, когда главные финансовые акционеры фирмы были разорены. Никола Ромео, ставленник банков, был освобожден от своих обязанностей, а пост президента занял Уго Оджетти (Ugo Ojetti), бывший директор газеты «Корриере делла Сера» (Corriere della Sera).

Все эти организационные трудности снизили активность фирмы как в производственной, так и в спортивной сфере. Но вскоре она наверстала упущенное. Было решено на базе модели 6С1500 организовать производство новой серии, которой в память о бывшем президенте был присвоен индекс NR (Никола Ромео). Однако настоящий успех и популярность пришли к родившейся в 1929 году модели 6С1750.

Фото: Alfa Romeo 6C


В то время, когда во всей Европе бушевал экономический кризис, на фирме спокойно работали над созданием новых машин. Задолго до появления первых признаков старения 6С1750, Джано взялся за разработку нового автомобиля. Речь идет о другой знаменитой модели 8С2300, оснащенной 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2336 см3 с компрессором, развивавшим мощность более 140 л.с.

Фото: Alfa Romeo 8C 2300 Scuderia Ferrari

Блок: 4/14 | Кол-во символов: 3003
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo

Эксплуатационные расходы

Все запасные части сравнительно дешевы и легко доступны в интернет-магазинах. Однако содержание окажется затратным. Многое зависит от самого владельца, условий эксплуатации и качества сервисного обслуживания. Этот автомобиль не для тех, кто не любит посещать автосервисы. Впрочем, немало и тех, кто проехал десятки тысяч километров и остался доволен.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 380
Источник: https://vvm-auto.ru/alfa-romeo/1072-alfa-romeo-gt

Перед второй мировой

1930 год был очень удачным для Alfa Romeo, особенно в деловом плане. Помимо ориентации на автоспорт, фирма начала усиленную борьбу за привлечение простых покупателей, так как вся ее прежняя продукция была рассчитана на весьма богатых клиентов. Был полностью реорганизован отдел сбыта. В это же время открыли представительства в Англии, Франции, Бельгии, Австрии, Швейцарии, Испании, Венгрии и Чехословакии. В их обязанности входили организация сбыта и обслуживание автомобилей, а также преимуществ и спортивных достижений Alfa Romeo. Появление на скоростных трассах Европы новых германских гоночных машин заставило итальянскую фирму спешно модернизировать свои автомобили: улучшенная версия с 8-цилиндровым мотором получила индекс 8С2300В, а вскоре была создана новая 8С2900.

В 1929 году Энцо Феррари учреждает спортивное общество Scuderia Ferrari с центром в Модене, главной целью которого было создание профессиональной гоночной команды и участие в автогонках.

К 1933 году Scuderia является официальной командой Alfa Romeo. С его приходом компания значительно укрепила свои позиции в спорте. Автомобили Alfa Romeo выигрывали гонки в Ле-Мане с 1931 по 1934 годы, в Тарга Флорио – с 1931 по 1935, а также побеждали на гонках Милле Милья с 1931 по 1934, в 1936 и 1937 годах.

Пройдя первую стадию модернизации стандартных автомобилей, команда Феррари взялась за создание собственных гоночных машин. В середине 30-х годов было построено несколько моделей – 8-цилиндровая 8С, 12-цилиндровая 12C и даже двухмоторная Bi-motore. Как говорят автомобильные историки, «они имели различный успех», но сдержать нарастающее давление со стороны более совершенных немецких машин не смогли. Это стало причиной отставки Джано, после войны он продолжил свою деятельность на фирме Lancia .

Место технического директора занял испанец Вильфредо Рикарт (Wilfredo Ricart). За весь свой короткий срок службы на Alfa Romeo он прославился лишь способностью вести длительные дискуссии о будущем фирмы, а в качестве наследства оставил только две гоночные машины, никогда не принимавшие участия в соревнованиях. Это была модель 162 с V-образным 16-цилиндровым 3-литровым двигателем и модель 512 с мотором центрального расположения. В то же время Энцо Феррари добился разрешения у генерального директора фирмы привлечь талантливого инженера Джоаккино Коломбо (Gioacchino Colombo) к разработке нового гоночного автомобиля полуторалитрового класса. Через некоторое время гоночная Alfa Romeo 158 появилась на свет.

В 1939 году начинается разработка автомобиля С2500. Увеличивается производство авиационных двигателей.

Блок: 5/14 | Кол-во символов: 2621
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo

Ситуация на рынке

Список предложений о продаже – очень скромный. Сегодня едва ли со всей России наберется больше 20 вариантов. Владельцы просят за своих итальянок от 400 до 600 тысяч рублей.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 195
Источник: https://vvm-auto.ru/alfa-romeo/1072-alfa-romeo-gt

После войны

После войны пост президента Alfa Romeo занял Паскуале Галло (Pasquale Gallo), на чьи плечи легла непростая задача по восстановлению производства. Задача действительно была сложной, до 60 % оборудования было утеряно, а сам завод лежал в руинах. Тем не менее, благодаря титаническим усилиям нового президента и оставшихся рабочих, в сравнительно короткие сроки завод удалось возродить. Главной новинкой стало шасси С 2500 для легковых автомобилей высшего класса с аэродинамическими кузовами.

В результате в 1947 г. была запущена в производство последняя модель довоенной разработки 6C Golden Arrow. Чтобы напомнить покупателям о былых спортивных успехах знаменитой марки, было решено возобновить участие в соревнованиях. Шесть изготовленных до войны гоночных моделей Alfa Romeo 158, тщательно скрывавшихся от нацистов, были извлечены из своего тайника и существенно переделаны. Так родился один из самых быстроходных автомобилей своего времени в классе до 1,5 л, названный Alfetta. Он принес фирме еще немало спортивных наград и стал первым Alfa Romeo, выступившим в гонках чемпионата мира в классе автомобилей формулы 1.

В 1950 году была представлена новая модель Alfa Romeo 1900 с двигателем объемом 1,9 литра мощностью 90 л.с., а через два года дебютировали версии Coupe и Spider. Дизайн последних был разработан кузовным ателье Pininfarina.

В 1954 году в Alfa Romeo был приглашен новый инженер – австриец Рудольф Храшке (Rudolf Hruska), ранее работавший в Porsche. После его прихода была выпущена модель Alfa Romeo Giulieta. Автомобиль получил полностью независимую подвеску и двигатель объемом 1,3 литра. Мощности 90 л.с. было достаточно для того, чтобы разогнать автомобиль до 165 км/час.

В 1958 году вышла Alfa Romeo 2000, а в 1961 модифицированная 2600. Двигатель объемом 2600 см3 и мощностью 130 л.с. разгонял машину до 175 км/час.

В связи с резко возросшим спросом на автомобили Alfa Romeo было принято решение о строительстве нового завода в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco).

В 1961 году на смену Giulieta приходит новая модель Alfa Romeo Giulia. Объем двигателя увеличили до 1570 см3, а мощность до 90 л.с., что позволяло развивать скорость до 165 км/час.

В 1971 году было закончено строительство нового завода на юге страны, миланское отделение переехало в Арезе. В том же году была выпущена новая модель Alfa Romeo Alfasud. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1186 см3 был разработан совместно с Porsche. При мощности 63 л.с. и весе 830 кг автомобиль достигал максимальной скорости 152 км/час. Кузов создал известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Машина пользовалась высоким спросом и выпускалась 12 лет.

В конце 70-х для Alfa Romeo настали тяжелые времена. На разработку новых моделей и модернизацию уже выпускающихся денег не хватало. Популярность марки начала снижаться. Тогда руководство приняло решение о кооперирования с другими автопроизводителями. В результате в 1981 году был заключен договор с Nissan об образовании нового совместного предприятия A.R.N.A. (Alfa Romeo Nissan Automobili). Первым продуктом совместных усилий стала модель Alfa Romeo Arna. Но особой популярностью машина не пользовалась.

Блок: 6/14 | Кол-во символов: 3189
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo

Заключение

Так стоит ли? Вопрос, который не имеет ответа. Alfa Romeo GT – автомобиль для настоящий ценителей и энтузиастов. И главное, итальянское купе вовсе не лишено повседневной практичности. Внутри спокойно разместится семья с двумя маленькими детьми, а в багажник можно положить даже коляску. В числе очевидных преимуществ великолепная управляемость и динамика.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 367
Источник: https://vvm-auto.ru/alfa-romeo/1072-alfa-romeo-gt

Новое время

В 1985 появилась модель Alfa Romeo 75, получившая номер в честь юбилея марки. Самая мощная версия имела двигатель V6 мощностью 192 л.с. и максимальную скорость 220 км/час. По мнению многих специалистов, эта модель была одной из лучших машин конца 80-х.

Несмотря на успех своих машин Alfa Romeo в очередной раз угодила в финансовый кризис. Но, как ни старался Рудольф Храшке, вывести компанию из кризиса самостоятельно он не мог. Поэтому было принято решение о начале объединения с каким-нибудь крупным автопроизводителем. Переговоры велись с компаниями Ford и BMW, но ни с одной из них достигнуть соглашения не удалось. В итоге в 1986 году была достигнута договоренность с Fiat о вхождении Alfa Romeo в состав корпорации. В результате начался новый подъем. Устаревшая модель Alfa Romeo 75 была снята с производства, а на смену ей пришла новая Alfa Romeo 155. Другие унифицированные с Fiat модели Alfa Romeo 164 и Alfa Romeo 145 также были весьма успешны.

В 1993 году был закончен выпуск модели Alfa Romeo Spider, выпускавшейся с 1963 года. Новый Spider был представлен публике на Парижском автосалоне в 1994 году вместе с моделью Alfa Romeo GTV. Выпуск этих машин начался годом позже. А в 1997 Alfa Romeo 156 была удостоена титула «Европейский автомобиль года».

В 2001 модель Alfa Romeo 145 заменили новой Alfa Romeo 147. В 2007 году публике была представлена спортивная модель Alfa Romeo 8C Competizione. Впервые она была показана на Франкфуртском автосалоне в 2003 году в качестве концепт-кара. В 2008 году начат выпуск городского автомобиля Alfa Romeo MiTo.

Блок: 7/14 | Кол-во символов: 1578
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo

Грузовые автомобили

Первый грузовик Alfa Romeo представила в 1930 году. Производство грузовиков было продолжено во время второй мировой, позднее выпускались также машины для вермахта. После войны выпуск грузовиков продолжился. В 1960-х в сотрудничестве с Fiat было разработано несколько моделей лёгких грузовиков. Производство грузовых автомобилей было прекращено в 1967 году. Последними моделями были AR6 и AR8. Alfa Romeo выпускала и троллейбусы.

Лёгкие грузовые автомобили (LCV)

Romeo (1954—1958)

Romeo 2 (до 1966)

Romeo 3 (1966)

A11/F11

A12/F12 (до 1983)

AR8 (на базе первого поколения Iveco Daily)

AR6 (на базе первого поколения Fiat Ducato)

Грузовые автомобили

Alfa Romeo 430 (1942—1950)

Alfa Romeo 500

Alfa Romeo 800 (1940—1943)

Alfa Romeo 900

Alfa Romeo 950

Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Alfa Romeo A19n (по лицензии Saviem)

Блок: 9/14 | Кол-во символов: 870
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo

Автобусы

Alfa Romeo 140 A

Alfa Romeo 900 A

Alfa Romeo 950

Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Блок: 10/14 | Кол-во символов: 101
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo

Троллейбусы

Alfa Romeo 110AF (1938)

Alfa Romeo 140AF (1949)

Alfa Romeo 900

Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Блок: 11/14 | Кол-во символов: 118
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo

Модельный ряд легковых автомобилей:

1910-1920

A.L.F.A 24HP A.L.F.A 40/60HP

1920-1930

Alfa Romeo 20/30HP Alfa Romeo G1 Alfa Romeo G1 Alfa Romeo RL Alfa Romeo RM Alfa Romeo 6C Alfa Romeo 6C

1930-1940

Alfa Romeo 8C Alfa Romeo 6C Alfa Romeo 8C

1940-1950

Alfa Romeo 158/159 Alfetta Alfa Romeo 6C

1950-1960

Alfa Romeo 1900 Alfa Romeo AR51 The ‘Matta’ off road 4WD Alfa Romeo Disco Volante Alfa Romeo Giulietta Alfa Romeo 2000

1960-1970

Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo TZ Alfa Romeo GTA Alfa Romeo Sprint GT Alfa Romeo 2600 Alfa Romeo Spider Alfa Romeo 33 Stradale Alfa Romeo 1750

1970-1985

Alfa Romeo Montreal Alfa Romeo Alfasud Alfa Romeo Alfetta Alfa Romeo Sprint Alfa Romeo Alfa 6

1985-1995

Alfa Romeo GTV Alfa Romeo GTV6 Alfa Romeo Arna Alfa Romeo 33 Alfa Romeo 90 Alfa Romeo 75 Alfa Romeo 164

1995-2000

Alfa Romeo SZ Alfa Romeo GTV Alfa Romeo 145 Alfa Romeo 146 Alfa Romeo 155 Alfa Romeo 156 GTA Alfa Romeo 166

2000-2010

Alfa Romeo GT Alfa Romeo 147 GTA Alfa Romeo 159 Alfa Romeo Brera Alfa Romeo 169 Alfa Romeo 149 Alfa Romeo 8C Competizione Alfa Romeo Junior

Блок: 12/14 | Кол-во символов: 1078
Источник: http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo
Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 19249
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. http://wiki.zr.ru/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Alfa_Romeo: использовано 9 блоков из 14, кол-во символов 14175 (74%)
  2. https://vvm-auto.ru/alfa-romeo/1072-alfa-romeo-gt: использовано 5 блоков из 6, кол-во символов 3561 (18%)
  3. https://auto.mail.ru/article/42121-alfa_romeo_krepkie_staruhi/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1513 (8%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий