Технические характеристики Alfa Romeo 155 Седан 2, 0 ts super (четырехдверная модель)

Alfa Romeo 155 — фото 1

Alfa Romeo 155 — фото 2

Alfa Romeo 155 — фото 3

Alfa Romeo 155 — фото 4

Alfa Romeo 155 — фото 5

Назад Вперед




Блок: 1/9 | Кол-во символов: 319
Источник: https://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_155.html?part=main

Продажа подержанных автомобилей Alfa Romeo

Alfa Romeo 146 1.4 TS 16V

Alfa Romeo 147 1.6 TS Eco 16V

Alfa Romeo 156 2.0 TS

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Alfa Romeo / Альфа Ромео

  • Alfa Romeo сняла с производства 4C

    Маленький спорткар остался без преемника

  • Опубликованы фото нового кроссовера Alfa Romeo

    Tonale выйдет через два года

Посмотреть все отзывы об автомобилях Alfa Romeo / Альфа Ромео

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1888
Источник: http://www.AutoNet.ru/auto/ttx/alfa_romeo/155

Трансмиссия Alfa Romeo 155

Весьма проблематично отыскать версии, оснащенные автоматическими коробками. Намного чаще эти модели имеют в своем арсенале достаточно надежные пятиступенчатые «механики». Обслуживание последней это просто регулярная замена масла через 80 тыс.км пробега. Одно здесь также присутствует слабое место, а именно износ пластмассовых втулок на тягах привода включения передач.

Подвеска и прочее

Альфа Ромео 155 картинка салона

В передней и задней подвесках, конструкции которых являются независимыми, установлены амортизаторы, у которых ход штока небольшой, что улучшает устойчивость автомобиля. Но ходовая часть при таком варианте остается достаточно жесткой, а это крайне негативно сказывается на ее ресурсе в особенности при езде по неровностям. Основные элементы передней подвески уже к 40 тыс.км пробега могут иметь полный износ и их необходимо будет менять. Конструкция рычага является единым целым с сайлент-блоком и шаровой опорой, что значительно повышает стоимость конструкции. Также не долговечны амортизаторы авто, которые могут потребовать замены уже к пробегу 60 тыс.км.

В Alfa Romeo 155 характеристики задней подвески, в пример передней, оказались образцовыми в надежности. Все ее элементы способны прослужить более 100 тыс.км.

В рулевом механизме на всех модификациях установлен гидроусилитель, поэтому автомобиль имеет хорошую отзывчивость на поворот руля и управляемость в целом. Чтобы добиться у данного узла механизмов долговечности, необходимо регулярно заменять рабочую жидкость.

Alfa Romeo 155 фото морды

Дисковые тормоза автомобиля также как и многое в нем достаточно эффективно работает, а спереди тормозные диски вентилируемые. Присутствие антиблокировочной системы придает тормозам информативности.

Со временем может поржаветь трос стояночного тормоза, а также может разрушиться оплетка и впоследствии стояночный тормоз будет не функционален.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1833
Источник: https://autoiwc.ru/alfa-romeo/alfa-romeo-155.html

Хронология

  • 1992: Начало производства 155
  • 1993: Сплошную фальшрадиаторную решётку сменила сегментированная
  • 1994: Появились модификаций 155 Silverstone (специально для рынка Британии), 155 Q4, а также с турбодизельными моторами
  • 1995: Появление модификации с расширенной колеёй и колёсными арками (только с двигателем 2,0 л.)
  • 1996: «Расширенная» версия обзаводится двигателем 1,8 л.
  • 1998: Прекращение производства
Блок: 3/9 | Кол-во символов: 410
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155

Модификации Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155 1.6

Максимальная скорость, км/ч 195
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1598
Мощность, л.с. / оборотах 120/6300
Момент, Н·м / оборотах 144/4500
Расход комби, л на 100 км 7.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 1.7

Максимальная скорость, км/ч 191
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1731
Мощность, л.с. / оборотах 115/6000
Момент, Н·м / оборотах 146/3500
Расход комби, л на 100 км 8.1
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 1.8 127 Hp

Максимальная скорость, км/ч 200
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1773
Мощность, л.с. / оборотах 127/6000
Момент, Н·м / оборотах 163/5000
Расход комби, л на 100 км 8.3
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 1.8 140 Hp

Максимальная скорость, км/ч 205
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1747
Мощность, л.с. / оборотах 140/6300
Момент, Н·м / оборотах 165/4000
Расход комби, л на 100 км 7.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 1.9 TD

Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 1929
Мощность, л.с. / оборотах 90/4200
Момент, Н·м / оборотах 186/2500
Расход комби, л на 100 км 7.1
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 2.0 186 Hp

Максимальная скорость, км/ч 225
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1995
Мощность, л.с. / оборотах 186/6000
Момент, Н·м / оборотах 293/2500
Расход комби, л на 100 км 9.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный постоянный
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 2.0 190 Hp

Максимальная скорость, км/ч 225
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.0
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1995
Мощность, л.с. / оборотах 190/6000
Момент, Н·м / оборотах 291/2500
Расход комби, л на 100 км 9.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный постоянный
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 2.0 T.S.

Максимальная скорость, км/ч 205
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1995
Мощность, л.с. / оборотах 142/6000
Момент, Н·м / оборотах 190/5000
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 2.0 T.S. 16V

Максимальная скорость, км/ч 224
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 1970
Мощность, л.с. / оборотах 150/6200
Момент, Н·м / оборотах 187/4000
Расход комби, л на 100 км 8.3
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 2.5 TD

Максимальная скорость, км/ч 195
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.4
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2500
Мощность, л.с. / оборотах 125/4200
Момент, Н·м / оборотах 294/2000
Расход комби, л на 100 км 7.1
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 2.5 V6 165 Hp

Максимальная скорость, км/ч 215
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2492
Мощность, л.с. / оборотах 165/5800
Момент, Н·м / оборотах 216/4500
Расход комби, л на 100 км 9.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Alfa Romeo 155 2.5 V6 163 Hp

Максимальная скорость, км/ч 215
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.4
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2492
Мощность, л.с. / оборотах 165/5800
Момент, Н·м / оборотах 216/4500
Расход комби, л на 100 км 9.5
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики
Блок: 3/9 | Кол-во символов: 3798
Источник: https://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_155.html?part=main

Итог

Если вы не являетесь ценителем этой марки, то с этим авто не стоит связываться, поскольку она не является практичной и не рассчитана на повседневную эксплуатацию. Затраты на обслуживание и запчасти немного выше, чем на других итальянцев того же класса. Но если вы являетесь поклонником Alfa Romeo 155 и готовы тратить немалые средства для достижения постоянной исправности и работоспособности, то к одной из модификаций стоит присмотреться.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 446
Источник: https://autoiwc.ru/alfa-romeo/alfa-romeo-155.html

Одноклассники Alfa Romeo 155 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 163
Источник: https://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_155.html?part=main

Видео

Поделитесь с друзьями!

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 41
Источник: https://autoiwc.ru/alfa-romeo/alfa-romeo-155.html

Отзывы владельцев Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155, 1993 г

В целом, отличный автомобиль. Когда приобретал Alfa Romeo 155, то даже представить себе не мог, что на такой срок оставлю, обычно год и продаю, а тут затянуло. На первый взгляд понравились формы — неординарные и ещё в наше время актуальны, а потом и все остальное. Всю проглядел — ни одной ржавчинки и дно как новое, как будто стояла консервированная все года. Скорей так и есть. Когда взял, то пробег был 117000, а сейчас 189000, 72000 тыс. за три года накатал. Каждый год на юг по серпантинам, машина очень устойчива. Да и вообще, какой салон, даже в наше время удивишься над качеством отделки салона. Комплектация простая у меня. Нет кондиционера, не люблю, люк открою и лучше любого климат контроля. Из-за того что проще, из-за этого и сохранилась, особо не ломалась, так как нечему ломаться. Все «расходники» вовремя меняются. Менял всю подвеску спереди и сзади, полностью глушитель, стартер, рабочий цилиндр сцепления, главный цилиндр и само сцепление. Затонировал слегка. Слышал, говорят, что Alfa Romeo 155 привередлива. Не знаю, может кто вместо бензина солярку заливает, у того и не едет вообще, езжу на 92-м, а если 95-й, то чуть лучше. «Профи» говорят, что у нас нет 95-го. Двигатель TS надежный. Вроде едет как Жигули, но стоит поднять обороты до 4000 и включается спортивный режим. Это уже самолет. Самое главное — не опускать обороты ниже 4000 и при этом не «кушает», как принято у остальных авто. Трасса — 6,7 л, а смешанный цикл — 10 л. Причем по Москве. По характеристикам скорость Alfa Romeo 155 191 км/ч, а на самом деле, по-моему, нет ограничения. Она разгоняется потихоньку и такое ощущение, что пока колеса не отвалятся. Стрелку «ложил» пару раз за 220, а дальше на спидометре цифр нет, да и дорог у нас нет таких, чтобы так ездить. И уже себя начинаю беречь, так как семья.

   Достоинства: экономная. Быстрая. Устойчивая. Недорогая. Красивая. Надежная.

   Недостатки: возраст. Мало специалистов по обслуживанию.

Alfa Romeo 155, 1993 г

Итак, Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark, мощность 129 л.с., электропакет без кондиционера, цвет зеленый. Машину купил в 1999 г. у своего товарища, который приобрел ее в Германии, предварительно пропив отложенные деньги на «Мерседес». Скажу сразу, что дружим с ним до сих пор. Это была моя первая иномарка, эксплуатировать её пришлось не в очень хорошее финансовое время, как для меня, так и для всей страны. За пять лет прошел 100 тыс.км. Поменял все сайлентблоки, амортизаторы, радиаторы, стекла на фарах, ручку двери (зимой примерзла к резинке, я её по-молодецки и открыл), сменил две эмблемы (вот уж проблема, красивые, дети их любят), но самое страшное — это боковые зеркала. Торчат так борзо за габаритами машины, что не то, что машинам и пешеходам мешали, но даже ворона один раз не знала, куда ей деваться, из-за этого и умерла. Alfa Romeo 155 просто красавица. Она как домашнее животное, которое когда видит хозяина, радостно повизгивает и ничего, что горку навалила в виде запчастей, зато никогда не бросит и не предаст. За время эксплуатации, в принципе жесткой, никогда не подвела. О необходимости ремонта узнавал только во время ТО. А управление просто «сказка». Салон просторный. Двигатель мощный, «ест» бензин строго по паспорту: трасса до 8 л, город до 11 л. А дизайн — я, как мне кажется, на трассе второй по популярности у ГАИ был после байкеров. Вечно останавливают, рассматривают, расспрашивают. То же на автостоянках, реакция знакомых всегда однозначно восхищенная, что вы на «Альфа Ромео». В общем, хорошая машина, не приевшаяся марка и при этом громкое имя.

   Достоинства: дизайн. Радость от вождения. Отличный двигатель. И еще раз дизайн.

   Недостатки: лично я ничего критического в этом авто не увидел.

  Юрий, Воронеж

Alfa Romeo 155, 1995 г

«Альфу» купил после того, как покатался на Alfa Romeo 155 друга. Да, бывают машинки мощнее, быстрее, надежнее — но по отдельности. Нет в Европе, Японии машин, которые сравнятся с «Альфами» по удовольствию. Когда едешь на «японце», на «немце», ты знаешь, что едешь из точки «А» в точку «Б». Когда ты едешь на Alfa Romeo 155 — ты едешь куда угодно, как угодно, сколько угодно. Хочется ехать и ехать. Не останавливаясь. Про то, что «Альфы» ломаются — да, это так. Но ломаются не потому, что были плохо сделаны, а потому что их не обслуживают. Если тот же «Опель» простит владельцу смену ремня или помпы, или подшипника не по регламенту, а в два-три раза реже, то Alfa Romeo 155 такого не простит. Есть регламент – меняй и будешь получать удовольствие от езды, а не головную боль. Тонкие они машинки, заточенные не на ресурс, а на драйв. Еще с Alfa Romeo 155 надо быть «рукастым» — попадают к нам они в не самом лучшем состоянии, чинить их боятся, так как непонятно, как все это там устроено, делать приходиться самому. Если знать, как все работает (что на самом деле не сложно) все сделать руками и починить не сложно. А мнение, что «Все итальянки ломаются», это мнение людей которые не смогли позволить себе содержать этот авто. У них такое же мнение про все машины, которые попадают к ним в руки, которые им приходится ремонтировать. Они считают — что авто должно ездить всегда, с разбитыми подшипниками, колодками на нуле, с 92-м дешевым (с грузовика) в баке. Вывод: Alfa Romeo 155 — это как женщина, нет денег на содержание, не берись ее катать.

   Достоинства: удовольствие от вождения. Большой салон и багажник. Полностью оцинкованная.

   Недостатки: нераспространенная модель.

  Александр, Калуга

Alfa Romeo 155, 1996 г

Начнём по порядку. Двигатель — рядная четвёрка, 16 клапанов, объём реально 1,7 л (хотя во всех документах всегда проходил как 1,8), 140 лошадей, цепной привод ГРМ. Да-да, не удивляётесь, на 155-й используется цепь ГРМ, а 156-е уже с ремнём. Alfa Romeo 155 очень любит обороты, мгновенно крутится до красной зоны. Для своей мощности машина резвая, 9 секунд до сотни. Максималка по паспорту 208, 200 набирал, запас ещё был. Классическая механика, на 5 передач. Очень чёткая, отличная избирательность, короткий ход. Для любителя отжечь самое оно. Подвеска жёсткая, вернее даже упругая, настроена по-спортивному. Но и не сказать, что автомобиль табурет. Рычаги стальные, что для наших дорог только плюс. А вот энергоёмкость оставляет желать лучшего. В управлении Alfa Romeo 155 — машина просто с другой планеты. Руль очень короткий, примерно 2,5 оборота от упора до упора. Тормоза дисковые на всех колёсах, спереди вентилируемые. Крайне эффективные, но имеют низкий ресурс (колодки 15-20 тысяч, диски 35-40 тысяч). АБС срабатывает ровно тогда, когда это нужно. Между прочим, уже с завода авто оснащалось мощными механизмами от Brembo. Салон. Честно сказать, не очень просторный. По-настоящему удобно только водителю и переднему пассажиру. Сзади места хватит разве что детям или очень невысоким взрослым. Эргономика отличная. Всё под рукой, но некоторые спорные моменты всё же есть. Это очень маленькая площадка для отдыха левой ноги, сильно сближенные педали. Кнопки управления задними стеклоподъёмниками расположены между сидениями, как и кнопка их блокировки. Руль имеет регулировку по высоте и вылету. Сиденья водителя и пассажира имеют одинаковый набор регулировок – вперёд-назад, угол наклона спинки, по высоте и поясничный подпор. Боковая поддержка неплохая, но могла бы быть и получше. Панель приборов очень информативна, хорошо читается. Ночью имеет приятную зелёную подсветку, что не утомляет глаза. А вот с обзорностью беда. Широкие задние стойки и высокая линия багажника делают своё чёрное дело. Что касается качества пластика в салоне. Он мягкий и имеет приятную фактуру. Но вот качество сборки оставляет желать лучшего. Что есть в моей комплектации: ЦЗ, ГУР, регулировка руля в 2-х плоскостях, АБС, 4 стеклоподъёмника (все с функцией auto), электропривод зеркал с функцией складывания, подогрев зеркал, датчики света и дождя, климат-контроль, родное литьё на 15, противотуманки, дифференциал повышенного трения.

   Достоинства: двигатель. Подвеска. Тормоза.

   Недостатки: не особо просторный салон.

  Аслан, Адыгея

Alfa Romeo 155, 1993 г

Всем доброго времени суток. Знакомство с итальянским автопромом было случайным, но разочарования не принесло. Эта машина с оригинальной внешностью, по итальянски жесткими характеристиками, острое рулевое очень информативно, что доставляет ещё большее удовольствия от управления этим автомобилем. Двухлитровый мотор уверенно тянет в городе, но на дальних поездках ему всё же легче, крутится легко, заявленной мощности достаточно для комфортного движения со скоростью 195 км/ч. Внутри Alfa Romeo 155 всё находится на привычных местах, очень понравились сиденья c необычной поддержкой, отличными и легко понятными электрорегулировками. Задний диван также обладает ярко выраженными поддержками и скорее предназначен на двоих. Багажник у Alfa Romeo 155 вместительный и очень правильно сконструирован. Ремонтопригодность довольно легка, о этих автомобилях много написано в интернете и запчасти более чем доступны. Да и все остальные Альфисты с вами становятся одной семьёй на дороге, что не может не радовать.

   Достоинства: устойчивость на дороге. Комфортный салон. Уверенные тормоза. Отличный антидепрессант.

   Недостатки: низко расположенная выхлопная система. Слабый ближний свет.

  Сергей, Инта

Alfa Romeo 155, 1995 г

Автомобиль очень радостный и задорный. Крепкий, легкий кузов, который внутри даже просторнее, чем снаружи. Очень годный дизайн (шика прибавляют кошерные аристократичные шильдики). Красивые фары и ощущение стремительности. Салон Alfa Romeo 155 также производит впечатление «дороже, чем кажется», очень удобные высокие сиденья, дорогие обивки, интересная консоль, кожа плотная, внушительная, как будто кресла вынесли из древнего балканского замка. При движении мотор отлично слышно, кажется, что там не два с половиной литра, а легион. Бросаешь сцепление, а она рвет, будто это не Альфа-Ромео, и Дукати. В повороты Alfa Romeo 155 входит хоть под прямым углом, подвеска вроде бы простейшая, классическая переднеприводная, но результат шикарный, жестковата правда, ну так это Альфа, а не автобус ПАЗик. А как красивы мелочи — зеркала например, или клюв с косоватыми фарами, как волшебны и гармоничны грани задней части. А стрелочки на приборке, эх мне бы побольше на ней погонять, если б не МКПП. В общем, очень годное авто.

   Достоинства: все, кроме МКПП.

   Недостатки: МКПП.

  Роман, Стокгольм

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 10382
Источник: https://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_155.html?part=main

Конструкция

В производственной программе 155-я сменила устаревшую 75-ю. Построенная на широко использовавшейся переднеприводной переднемоторной платформе модели Tipo материнской компании Fiat, габаритами 155-я превосходила 75-ю, однако сохранила стилистическую преемственность. Конструкцию автомобиля разработали ателье I.DE.A Institute, под началом Эрколи Спады. Примечательными особенностями конструкции были исключительная обтекаемость — коэффициент фронтального сопротивления воздуха на скорости 144 км/ч всего 0,29, — и объёмный багажник — 525 л.

Главное отличие 155-й от 75-й — привод на передние колёса (у 75-й задний). Это положительно сказалось на цене и укомплектованности автомобиля, но многие почитатели марки и автомобильная пресса обеспокоились, что отказ от заднеприводной компоновки в конечном итоге приведёт к «размытию» спортивного имиджа Alfa Romeo, и 155-ю приняли в штыки.

Ситуацию поправила модификация 155 Q4 с турбомотором рабочим объёмом 2,0 л и полноприводной трансмиссией от омологированного раллийного болида Lancia Delta HF Integrale 8v. Со временем автомобиль обзавёлся двумя новыми исполнения — «Sport» и «Super Sport». «Sport» — это сниженная масса, и более жёсткие амортизаторы, а «Super Sport» — дополнительно декоративная отделка интерьера деревом, амортизаторы с электронным управлением и улучшенные сидения.

Производство 155-й было прекращено в 1998 году с появлением модели 156. Уход 155-й ознаменовал конец эпохи клиновидного дизайна, определявшей облик всех Alfa Romeo с 1977 года, с модели Giulietta Nuova.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 1548
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155

Обои рабочего стола Alfa Romeo 155

Обои Alfa Romeo 155 1024×768

Открыть

1024×768

Обои Alfa Romeo 155 1280×1024

Открыть

1280×1024

Обои Alfa Romeo 155

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 363
Источник: https://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_155.html?part=main

155 TI.Z и GTAZ

Zagato выпустила две специальные версии 155-й. В 1993 году была представлена 155 TI.Z, а в 1995 году — 155 GTAZ. Обе модели получили более мощную внешнюю отделку и более мощный двигатель по сравнению с обычными моделями. TI.Z выдавал 170 л.с. (130 кВт) из мотора Twin Spark, a GTAZ Q4 имела турбированный двухлитровый двигатель мощностью 215 л.с. (158 кВт). Обе модификации были выпущены ограниченной серией, а большинство данных моделей были отправлены в Японию.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 481
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155

Автоспорт

Вид сзади на Alfa Romeo 155 GTA

155-я была очень успешным туринговым гоночным автомобилем, использовав омологированную для Супертуризма версию GTA и V6 TI для DTM. В период с 1992 по 1994 годы, 155-я выиграла Чемпионат Италии по супертуризму, немецкий чемпионат DTM с гонщиком Николой Ларини, Испанский Туринговый Автомобильный Чемпионат (STCC) c Адрианом Кампосом и Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей с пилотом Габриэле Тарквини. 155-я оставалась конкурентоспособной даже до тех пор, когда она была заменена на 156-ю, став третьей в DTM (далее известной как ITC) в 1996 году с гонщиком Алессандро Наннини, а также вновь выиграв Чемпионат Испании в 1997 году с пилотом Фабрицио Джованарди(Fabrizio Giovanardi). В 1993 году Ларини на Alfa 155 стал вице-чемпионом в Мировом Туринговом турнире среди легковых автомобилей (WTCC) под эгидой FIA после Пауля Радисича(Paul Radisich), управлявшего Ford Mondeo. 156-я продолжила путь побед после 155-й, выиграв Европейский Туринговый Чемпионат среди легковых автомобилей (ETCC) несколько раз.

155 V6 TI

Alfa Romeo 155 V6 TI — гоночный автомобиль, который Alfa Corse использовала с гоночной серии DTM 1993 года. Немецкая гоночная команда Schübel Engineering использовала три таких автомобиля 1993 года и одну 1993 года в сезоне 1993 года. 155-е 1993 года покрывались спонсорскими наклейками от Jägermeister.

Сезон 1993 года проходил под полной доминацией Николы Ларини, который выиграл 11 из 22 гонок. Помимо Ларини, за Alfa Corse выступал и другой пилот Алессандро Наннини.

В сезоне 1995 года, команда получила нового спонсора — Martini Racing. А в сезоне 1996 года, один из пилотом команда Alfa Corse Кристиан Даннер ездил со спонсорскими наклейками от TV Spielfilm. Сезон 1996 года стал последним для Alfa Romeo.

Версия 1996 года имела 2,5 л. 90° V6 двигатель, небрежно основанный на двигателе PRV. Мотор выдавал 490 л.с. (360 кВт) при 11,900 об/мин и развивал максимальную скорость в 300 км/ч (190 миль/ч). Модель весила всего 1,060 кг.

Alfa 156 V6 TI установила рекорд в 38 побед (включая 3 не вошедшие в чемпионский зачёт). Победы были добыты семи разными гонщиками: 17(+1) Никола Ларини, 13(+1) Алессандро Наннини, 2 Стефано Модена, 2(+1) Кристиан Даннер, 2 Михаэль Бартельс, 1 Крис Ниссен(Kris Nissen) и 1 Габриэле Тарквини.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 2303
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155
Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 24150
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

  1. http://www.AutoNet.ru/auto/ttx/alfa_romeo/155: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1888 (8%)
  2. https://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_155.html?part=main: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 15025 (62%)
  3. https://autoiwc.ru/alfa-romeo/alfa-romeo-155.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2320 (10%)
  4. https://ru.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 4917 (20%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

1 Комментарий

Добавить комментарий