Крутящий момент двигателя Audi A5

У этого термина существуют и другие значения, см. A5 (значения).

Audi A5 — спортивный автомобиль (двухдверное купе на платформе Audi A4), производимый немецким aвтопроизводителем Audi с 2007 года на заводе в Ингольштадте. Audi A5 была одновременно представлена на Женевском автосалоне и Мельбурнском международном автосалоне 6 марта 2007 года. Производитель позиционирует модель как автомобиль класса Гран туризмо, тем самым заявляя его как конкурента BMW E92 (купе BMW 3-серии) и Mercedes-Benz CLK-класс (ныне выпускается как Mercedes-Benz E-Class Coupe).

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 561
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_A5

Ðàñõîä òîïëèâà àâòîìîáèëÿ

Ðàñõîä òîïëèâà àâòîìîáèëÿ ïî ìàðêå è ìîäåëè àâòî.
  
Блок: 2/3 | Кол-во символов: 516
Источник: https://www.calc.ru/krutyashchiy-moment-avtomobilya/Audi+A5+2.0_CVT_(211_%D0%BB.%D1%81.)

Первое поколение

Audi A5 — вариант 4-го поколения Audi A4 (B8) в кузове купе. Выход A5 обозначил возвращение Audi на рынок среднеразмерных купе, на котором Audi была представлена до 1996 автомобилем Audi Coupe (B3/B4), основанным на Audi 80. Audi A4 (B6/B7) был выпущен в кузове кабриолет, но не купе. Из-за выхода Audi A5, A4 поколения B8, в кузове кабриолет, уже не был представлен.

Audi A5 дебютировала на новой платформе Audi MLP (Modular Longitudinal Platform), которая планировалась как основа для следующих поколений Audi A4, A6 и A8. Платформа замечательна тем, что уходит от «нависающего» (англ. overhung) положения установки двигателя перед передней осью, теперь двигатель располагается за ней, это сделано чтобы достигнуть более ровного распределения веса (52:48) между передней и задней осями.

Audi A5 — третье купе в модельном ряду Audi, наряду со вторым поколением TT и R8. A5 заимствовала ряд элементов от концепта Nuvolari quattro. A5 дебютировала с 3,2-литровым FSI V6 двигателем, мощностью 265 л.с. (195 кВт).

К спецификации модельного ряда Audi A5 можно отнести:

  • Audi valvelift system в двигателе 3.2 FSI (переменный механизм клапанного газораспределения, похож на BMW-Valvetronic);
  • MMI — Мультимедийная информационная система;
  • Полный привод quattro;
  • Светодиодные полоски, для движения в дневное время, ксеноновые фары;
  • Ксеноновые фары на моделях V6 и S5 входят в стандартную комплектацию, в Австрии и Швейцарии во все комплектации;
  • Аудиосистема Bang & Olufsen
  • и другие.

Варианты двигателя

  • Бензиновые двигатели
Модель Объём, см³ Макс. мощность

при об/мин
Макс. крутящий

момент при об/мин
Годы

выпуска
Рядный 4-цилиндровый двигатель
1.8 TFSI 1798 160 л.с. (125 кВт) @ 4800-6200 250 Н·м @ 1500-4800 октябрь 2007 — июль 2012
2.0 TFSI 1984 180 л.с. (132 кВт) @ 4000-6000 320 Н·м @ 1500-3900 с июля 2008
2.0 TFSI 1984 211 л.с. (155 кВт) @ 4300-6000 350 Н·м @ 1500-4200 с июля 2008
6-цилиндровый V-образный двигатель
3.2 FSI 3197 265 л.с. (195 кВт) @ 6500 330 Н·м @ 3000-5000 с 2007
8-цилиндровый V-образный двигатель
S5 4163 354 л.с. (260 кВт) @ 7000 440 Н·м @ 3500 с 2007
  • Дизельные двигатели
Модель Объём, см³ Макс. мощность

при об/мин
Макс. крутящий

момент при об/мин
Годы

выпуска
Рядный 4-цилиндровый двигатель
2.0 TDI 1968 168 л.с. (125 кВт) @ 4200 350 Н·м @ 1750—2500 2008 (в планах)
6-цилиндровый V-образный двигатель
2.7 TDI 2698 187 л.с. (140 кВт) @ 3500-4000 400 Н·м @ 1400-3250 с 2007
3.0 TDI 2967 237 л.с. (176 кВт) @ 4000-4400 500 Н·м @ 1500-3000 с 2007

Audi A5 Cabriolet

Выпуск Audi A5 в кузове кабриолет начат с марта 2009. Audi подтвердила, что автомобиль будет иметь мягкую крышу, в отличие от твёрдой, металлической как на BMW E92. Цена — от 41.000 евро.

Audi S5

Audi S5 был представлен публике в то же самое время, что и A5. Автомобиль имеет двигатель V8 FSI объёмом 4,2 л., мощностью 354 л.с. (260 кВт) при 6800 об/мин и крутящим моментом 440 Н·м при 3500 об/мин.

Трансмиссия на S5 представлена 6-ступенчатой коробкой передач с ручным переключением, что соответствует традиции спортивных машин, а также 6-ступенчатой автоматической коробкой серии Tiptronic, использование которой позволяет уменьшить как потребление топлива на 2 л./100 км, так и снизить долю углекислоты в выхлопных газах, что существенно для западноевропейского покупателя.

Внешний дизайн: S5 от А5 отличается более «агрессивной» фронтальной частью — изменены бампер, радиаторная решётка, крылья, боковые зеркала имеют алюминиевый цвет. Сзади S5 выделяются двумя парами выхлопных труб.

Как и большинство Audi моделей S и RS, включая светодиодные полоски, для движения в дневное время, окружающие ксеноновые лампы (хотя на Audi A5 они поставляются в виде дополнительной опции). Также Audi S5 в стандартной комплектации идёт с 18-дюймовыми колёсными дисками из лёгких сплавов (различного дизайна), с большими тормозными дисками. Спортивные кожаные сиденья с подогревом и другие технические приспособления, некоторые из которых доступны как дополнительная опция на стандартном серийном A5.

Цена в стандартном исполнении от 56 900 евро (начало 2009). Обновление модели ожидается осенью 2009 года.

Audi S5 Cabriolet

Выпуск более спортивной модификации кабриолета — Audi S5 был вначале запланирован на 3-й квартал 2009, однако появился на рынке раньше — в мае 2009. Вместо шестицилиндрового мотора с мощностью 195 кВ/265 лс, стоящего на А5, в модели S5 моторизация начинается с 3-литрового Kompressor-V6 двигателя. Система прямого впрыска доводит его мощность до 245 кВ/333 лс и выдаёт крутящий момент в 440 Н·м. Этого хватает, чтобы разгонять кабриолет с нуля до 100 км/ч за 5,6 секунд. Максимальная скорость электронно ограничивается на 250 км/ч, однако мощности хватило бы и на большее. Цена — от 61 400 евро.

Audi RS 5

Спортивное купе RS 5 является вершиной семейства Audi A5. Первое поколение оснащалось двигателем V8 объемом 4.2 литра, который выдавал 450 л.с. и разгонял автомобиль до 100 км/ч за 4.5 секунды. Автомобиль комплектуется 7-ми ступенчатой автоматической коробкой передач S-tronic. Для RS5 подразделение Audi Sport GmbH специально разработало боди кит, который включает в себя модифицированные передний и задний бампера, расширенные крылья, спойлер, двойные патрубки выхлопной системы.

Второе поколение RS5 было представлено на автосалоне в Женеве в 2017 году. Автомобиль получил 3-литровый турбированный V6 мощностью 450 л.с. Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час всего за 3.9 с.

Audi A5 Sportback

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

От «обычной», А5 Sportback отличается дополнительными двумя задними дверями и удлинённой колёсной базой.

Модификации

  • Audi A5 Sportback 2.0 TDI Лифтбэк 2009
  • Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Лифтбэк 2009
  • Audi A5 Sportback 2.0 TFSI multitronic Лифтбэк 2009
  • Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Лифтбэк 2009 cabriolet 3dr
  • Audi A5 Sportback 2.7 TDI Лифтбэк 2009
  • Audi A5 Sportback 3.0 TDI quattro S tronic Лифтбэк 2009

Рестайлинг первого поколения 2012 — 2015

Видоизмененная оптика, и отделка интерьера.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 6046
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_A5

Второе поколение

Дебют A5 второго поколения состоялся 2 июня 2016 г.

  • A5 Sportback

  • A5 Cabriolet

  • S5 Coupé

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 186
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_A5

Òðàíñïîðò

Àâòîìîáèëè, óñòðîéñòâî è õàðàêòåðèñòèêè àâòîìîáèëüíîãî òðàíñïîðòà, àâèàöèÿ, âåëîñèïåäû, ìîòîöèêëû, âîäíûé òðàíñïîðò, èñòîðè÷åñêèå ñâåäåíèÿ è âñå î òðàíñïîðòå
Òðàíñïîðò
Блок: 3/3 | Кол-во символов: 500
Источник: https://www.calc.ru/krutyashchiy-moment-avtomobilya/Audi+A5+2.0_CVT_(211_%D0%BB.%D1%81.)

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2016 году:

Euro NCAP

общий рейтинг

89%

87%

75%

75%

взрослый

пассажир
ребёнок пешеход активная

безопасность
Протестированная модель:

Audi A5 2.0 TDI S tronic, LHD (2015)
Блок: 4/7 | Кол-во символов: 241
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_A5

Трансмиссия

В ассортименте Ауди А5 представлен следующий перечень коробок передач: 6-ступенчатая механика, 6-скоростной автомат Tiptronic, 7-диапазонная автоматизированная коробка S-Tronic и вариатор Multitronic.

Не стоит слишком опасаться автоматической бесступенчатой коробки передач Multitronic. Вариатор 0aw — достаточно надежный. Тем не менее, после 150-200 тыс. км встречаются неисправности контроллера, масляного насоса вариатора и растяжение цепи. За ремонт попросят около 100 000 рублей.

Едва ли столько же могла продержится автоматизированная коробка с двумя сцеплениями «мокрого типа» S-Tronic. Прежде всего, она страдала от проблем с мехатроником (30-40 тыс. рублей), которые практически полностью устранили в 2012 году.

Tiptronic фирмы ZF 6HP28, пожалуй, самый надежный из «автоматов». Необходимость ремонта иногда возникает после 150-200 тыс. км. Обновлять приходится фрикционы, прокладки, сальники и втулки.

Ресурс сцепления механики — около 100-150 тыс. км.

В зависимости от версии А5 может быть переднеприводным или полноприводным. Элементы фирменной системы полного привода Quattro достаточно надежные.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 1128
Источник: https://vvm-auto.ru/audi/740-audi-a5

Технические данные Audi A5 (2007-2015)

Параметры

2.0 TFSI

2.0 TDI

3.0 TDI

Двигатель

бенз, турбо

турбодизель

турбодизель

Рабочий объем

1984 см3

1968 см3

2967 см3

Количество цил. / клапанов

R4 / 16

R4 / 16

V6 / 24

Максимальная мощность

211 л.с.

170 л.с.

240 л.с.

Макс. крутящий момент.

350 Нм

350 Нм

500 Нм

Динамика (данные производителя)

Максимальная скорость

250 км/ч

230 км/ч

250 км/ч

Разгон 0-100 км/ч

6,9 сек

8,3 сек

5,9 сек

Средний расход

6,6 л / 100 км

5,3 л / 100 км

6,6 л / 100 км

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 674
Источник: https://vvm-auto.ru/audi/740-audi-a5

Ходовая

Как и подобает роскошному автомобилю премиум-класса, Audi A5 оснащен многорычажной системой подвески, как спереди, так и сзади.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить состояние подвески. Алюминиевые рычаги слишком нежные и часто требуют замены уже после 80-120 тыс. км. Передние ступичные подшипники (4-8 тыс. рублей) могут загудеть еще на отрезке 40-80 тыс. км.

Не безупречно и рулевое управление – со временем появляется люфт в рейке. Помимо этого начинает клинить нижняя крестовина промежуточного рулевого вала. Она ничем не защищена от агрессивной внешней среды. Меняется крестовина в сборе с валом (10-16 тыс. рублей). Но некоторые сервисы готовы подобрать аналог за 500 рублей и произвести замену изношенной крестовины за 2-3 тыс. рублей.

После рестайлинга гидравлический усилитель рулевого управления уступил место электромеханическому. Электроусилитель встроили в рейку. К сожалению, он порой выходит из строя. Производитель предписывает замену рейки в сборе, а это более 100 000 рублей. Восстановленная или б/у рейка (30 000 рублей) не гарантирует долгой работы. Лишь немногим специалистам удается отремонтировать усилитель.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 1161
Источник: https://vvm-auto.ru/audi/740-audi-a5

Типичные неисправности

Следы коррозии? Ауди А5 данная проблема не касается. Любые «рыжие пятна» — признак небрежного ремонта после ДТП. Особенно часто этим грешат экземпляры из США.

Как и следует ожидать от представителя премиум-класса, на борту Audi A5 очень много всевозможных электронных систем и гаджетов. Большинство из них надежные, но некоторые очень капризные.

Наиболее распространенная проблема – зависание системы мультимедиа MMI. Владельцы также жалуются на систематические сбои в работе системы бесключевого доступа Keyless, системы Audi Side Assist, отслеживающей слепые зоны, и проигрывателя компакт-дисков, который отказывается их читать.

С возрастом тускнеет монитор мультимедиа дорестайлинговых версий. Новый монитор очень дорог, но былую яркость можно восстановить всего за 3 000 рублей.

Время от времени подклинивают и скрипят электрические стеклоподъемники, а затем и вовсе перестают работать. Рвется тросик механизма, который меняется вместе с трапецией — 4-6 тыс. рублей.

Ксеноновые лампы не отличаются долговечностью. Порой перегорают и светодиоды в фарах. А после 100-150 тыс. км может зашуметь вентилятор отопителя. Проблемы с прогревом салона в холодное время года зачастую вызваны отказом дополнительного насоса охлаждающей жидкости.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 1270
Источник: https://vvm-auto.ru/audi/740-audi-a5

Заключение

Audi A5 Sportback – отличная альтернатива набившему оскомину седану А4. Версии купе и кабриолет скорее подойдут тем, кто не намерен возить пассажиров на заднем диване. Независимо от типа кузова, немецкий автомобиль готов удовлетворить любые желания даже самых требовательных клиентов: большой выбор мощных моторов, отличные ходовые качества, престиж, богатое оснащение, элегантный дизайн, очень качественная отделка салона и много других преимуществ.

К сожалению, конструкция А5 не совершенна. К минусам можно отнести серьезные неисправности двигателей, высокую стоимость покупки и содержания (в случае ремонта), а также большое количество экземпляров после мелких или крупных аварий.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 701
Источник: https://vvm-auto.ru/audi/740-audi-a5
Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 12984
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

  1. https://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_A5: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 7034 (54%)
  2. https://vvm-auto.ru/audi/740-audi-a5: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 4934 (38%)
  3. https://www.calc.ru/krutyashchiy-moment-avtomobilya/Audi+A5+2.0_CVT_(211_%D0%BB.%D1%81.): использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1016 (8%)


Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий